В катастрофе Ту-154М под Донецком виноват экипаж, заявили эксперты МАК

17 февраля 2007 года

Техническая комиссия МАК пришла к заключению, что причиной катастрофы самолета Ту-154М авиакомпании «Пулково» под Донецком 22 августа 2006 года явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью.

«При отсутствии в руководстве полетной эксплуатации самолетаТу-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизмаэлектротриммирования, а также невозможности отработки навыковпилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров экипаж при обходе зон грозовой деятельности и турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу и выход в эксплуатационный диапазон углов атаки», - говорится вофициальном пресс-релизе МАК, распространенном в субботу передзаседанием комиссии комитета в Санкт-Петербурге.

Техническая комиссия пришла к выводу, что «отсутствие контроля заскоростью полета и невыполнение указаний руководством полетнойэксплуатации по недопущению попадания самолета в режим сваливания при неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую».

Как говорится в пресс-релизе, окончательный отчет о расследовании происшествия был подписан всеми членами комиссии, при этом представительуправления инспекции по безопасности полетов Ространснадзора ипредставитель ОКБ «Туполев» подписали окончательный отчет каждый со своим особым мнением.

По результатам всех проведенных в процессе расследования работ технической комиссии были разработаны рекомендации, направленные на повышение безопасности полетов и предотвращение подобных авиационных происшествий.

В процессе расследования был проведен полный комплекс работ по оценке летной и технической документации по обеспечению эксплуатации самолета и подготовки экипажа, а также расшифровки и анализа данныхбортовых и наземных средств объективного контроля. На их основепроведено необходимое моделирование с участием летчиков-испытателей и действующих линейных пилотов с целью оценки развития аварийной ситуациив полете. Были исследованы все сохранившиеся элементы самолета идвигателей.

Самолет авиакомпании «Пулково» Ту-154М потерпел крушение в Донецкой области 22 августа 2006 года. На его борту находилось 160 пассажиров и 10 членов экипажа, все они погибли.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «В катастрофе Ту-154М под Донецком виноват экипаж, заявили эксперты МАК», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.