В новом самолете Путина унитаз стоит 75 тысяч долларов
10 февраля 2003 года
Для президента России Владимира Путина готовится новый рабочий самолет-офис.Разработкой самолета занималось ОКБ имени Ильюшина. За основу взят авиалайнер ИЛ-96-300, который оснащен новым салоном и современным комплексом спецсвязи.
До сих пор президенту приходилось летать в самолете ИЛ-96-300, доставшемся ему «в наследство» от Бориса Ельцина. Об этом ельцинском лайнере, построенном в 1996 году на Воронежском самолетостроительном объединении, в свое время говорили как о техническом чуде. Достаточно сказать, что его салон получился двухэтажным - с двумя спальнями, душевыми, залом для совещаний, комнатой отдыха и даже с кабинетом для реанимации. Самолет красили в Голландии, а салон отделывали в Швейцарии (по эскизам сына художника Ильи Глазунова), пишет МН. При этом убранство салона президентского самолета оценивалось в сумму 35 - 40 млн долларов. Общая стоимость широкофюзеляжного самолета Ил-96-300 (рассчитан на 12 000 километров полета, имеет длину 55 метров и вес 230 тонн), который считается самым дорогим из отечественных авиалайнеров, доходит до 300 млн долларов.
В 1992 году воронежский авиазавод (Воронежском авиационно-строительном объединении - ВАСО) приступил к созданию трех самолетов - двух для Ельцина и одного для тогдашнего премьер-министра Виктора Черномырдина. Первый президентский самолет был построен достаточно быстро, а вот создание второго надолго затормозилось. В 1995 году в Воронеже побывал Александр Коржаков, который в пух и прах разнес интерьер второй машины. Тогда решили изготовить внутреннюю отделку в Швейцарии - признанном лидере обустройства самолетных интерьеров для первых лиц различных государств.
Новый президентский самолет шесть лет простоял в цехе воронежского авиазавода. Ему периодически смазывали важнейшие узлы, и уже никто на заводе не предполагал, что когда-нибудь эту машину придется возвращать к жизни.
В 2001 году на воронежском началось оживление - строительство второго самолета для Владимира Путина наконец-то было профинансировано в полном объёме.
На сегодняшний день готовность самолета составляет почти 90 процентов. Всю швейцарскую отделку с него ободрали. Теперь над интерьером трудятся англичане. Под их руководством 30 специально выписанных с ульяновского авиазавода рабочих работают над салоном самолета.
В работах задействованы также около 300 местных заводских специалистов.
Самолет стоит в цехе и огражден бетонным забором. Внутри - закрытая зона, вход по спецпропускам.
Отделка второй президентской машины богаче первой. Каждый день в цех пребывают фуры с деревом. В первом самолете один бар, в этом - три. Побольше и комната отдыха, которую украшают две кровати для президентской четы. Сантехника для президента Путина обошлась в копеечку - унитаз, например, почти в 75 тысяч долларов. Вся деревянная отделка внутри - отечественная. Рассказывают, что когда уборщица чуть-чуть поцарапала деревянную обивку салона, несколько квадратных метров дерева были тут же заменены. Рабочий кабинет президента - небольшой, около девяти квадратных метров, а чтобы Владимир Путин спокойно летал и работал, в кабине у летчиков установлена комплексная система управления самолетом - два больших экрана, на которые будут выведены все параметры работы машины.
Между тем, ульяновская пресса утверждает, что самолет президента РФ Владимира Путина был разрисован по эскизам ульяновских художников, но авторство у них украли.
К настоящему моменту машина ещё не поднималась в воздух - это произойдет в апреле-мае. Для тестирования самолету придется совершить 3-4 трехчасовых полета, во время которых будут проверены все узлы самолета. Передать его специальной бригаде аэропорта «Внуково» по обслуживанию президентских машин планируется к началу лета. Кстати, нынешний президентский самолет сослужил президенту плохую службу. В 2001 году после одного из полетов Владимир Путин спускался по трапу, и ещё не остановившийся двигатель выбросил в его сторону грязь. Этот мотор в экстренном порядке заменили. Вторая президентская машина, исходя из достаточно мягкого режима её эксплуатации, должна прослужить до первого капитального ремонта не меньше десяти лет, сообщает сайт «Воронежские новости».
ИЛ-96-300 - дальность полета 11 тысяч километров, максимальная скорость 900 км/ч, максимальное количество пассажиров - 300, грузоподъемность до 40 тонн. Машина оснащена четырьмя двигателями производства пермского моторного завода.
Испытывать новый самолет будет заслуженный летчик-испытатель Виктор Галкин
Заказ президента РФ - самолет Ил-96-300 в эти дни доводят до готовности специалисты Воронежского авиазавода.
Самолет испытывают в ЛИСе (летно-испытательная станция), подключив десятки датчиков, от которых струятся кабели к различным наземным, точнее «напольным» установкам, со всех сторон облепившим аэробус. Идет испытание узлов на прочность, готовность подчиниться воле летчика, ну а потом самолет поднимется в небо, пишет газета «Коммуна».
Одним из тех, кто впервые поднимет президентский самолет, будет заслуженный летчик-испытатель Виктор Галкин. У пилота первого класса Галкина едва ли не самый большой в стране стаж испытателя - 27 лет. В воздухе он летает 34 года.
Первый Ил-96-300, на борту которого летает в командировки президент РФ Владимир Путин, также обкатывал Виктор Галкин. В качестве пилота-инструктора он совершил 20 полетов с командой летчиков президента. Один из его подопечных - Сергей Анциферов - до сих пор летает на том первом Ил-96-300, во весь борт которого красуется надпись: «Россия».
При этом самолеты мирового уровня Ил-96-300, поднятые в воздух более десятка лет назад, до сих пор не запущены в серию, заводу приходится ограничиваться штучным производством.
На третьем курсе летного училища Виктор Галкин попал в тяжелейшую катастрофу: столкнулись два учебных самолета, ведомые пилотами - инструкторами. Инструкторы обоих судов, сумели катапультироваться, но разбились насмерть. А курсанты остались живы. Виктор Галкин по неопытности не затянул ремни, поэтому катапульта не сработала, и он развалил привязную систему и « выкатился» из самолета на высоте 600 метров. Впоследствии он выяснил, что на низкой высоте катапульта резко ускоряет парашют, а тот странный способ, которым он воспользовался, как раз смягчил силу удара о землю. Другой курсант Константин Морозов, (ставший позже министром обороны Украины), угодил в огромную кучу дорожного гравия и по касательной съехал вниз.
Наставники посчитали, что после подобного шока курсанты не смогут летать и предложили им продолжить учёбу в гражданском вузе. Курсанты рассудили по - своему: «Будем летать». Став испытателем, (учился в знаменитом Липецком учебном центре), Галкин освоил более 30 типов самолетов, дослужился до полковника.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
