В старых флигелях в центре Петербурга хотят создавать паркинги
15 ноября 2011 года
Исторические здания в центре Петербурга нужно приспособить под паркинги. Это начинание команды Валентины Матвиенко продолжил на днях Георгий Полтавченко. Строители благосклонно оценили перспективы идеи, но отметили, что можно столкнуться с трудностями.
Вчера губернатор Полтавченко осматривал с коллегами Центральный район. Между делом речь зашла о судьбе дворовых флигелей. Их можно отдать под многоярусные паркинги, предложил чиновник. Создавать подземные парковки в сложных петербургских грунтах крайне проблематично, отметил градоначальник.
Сегодня группа компаний «Размах» выразила готовность заняться «переоборудованием ветхого фонда» в многоярусные паркинги. Речь идет о механизированных стоянках, куда машины попадают без помощи водителя, а с использованием лифтов и роботов.
«Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку», — говорится в сообщении «Размаха». По подсчетам группы, себестоимость строительства и эксплуатации одного такого «автоматизированного» машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге. Это также позволит сократить сроки работ и объем инвестиций.
Технология механической многоуровневой парковки позволила бы размещать на участке 10 на 10 метров до 20 машин, подсчитал руководитель отдела инвестиционного консалтинга компании Astera Александр Волошин. Это экономически целесообразно, хотя строители могут столкнуться с неожиданными сложностям: необходим подъезд к дворовому флигелю, а он может располагаться на частной территории. Кроме того, большинство объектов в центре города охраняются КГИОПом, потому любая кардинальная перестройка недопустима.
«Безусловно, проблема парковок в Петербурге стоит очень остро и решать ее нужно. Но довольно сложно будет устроить паркинги в старых зданиях в центре города. Во-первых, потому что многие из них являются объектами культурного наследия и охраняются КГИОП. Во-вторых, их расселение — очень трудоемкий процесс», — поделился с корреспондентом «Карповки» своим мнением директор департамента инвестиций Colliers International Владимир Сергунин.
Целесообразнее снести здания, так как они могут не выдержать реконструкции, уверен заместитель директора Nai Becar Алексей Бочаров. Он обратил внимание и на то, что большинство таких флигелей расположены на ограниченной территории, где крайне проблематично организовать въезд и выезд. «Популистская мера», — резюмировал господин Бочаров.
«С точки зрения девелопера, паркинг — не самая доходная функция. И уже были попытки, например, по организации государственно-частного партнерства, которые пока не увенчались успехом», — обратил внимание корреспондента «Карповки» старший консультант отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Владислав Николаев. Он отметил, что каждую ситуацию нужно рассматривать отдельно.
Директор центра экспертиз «ЭКОМ» градозащитник Александр Карпов сказал корреспонденту «Карповки», что в принципе он не против идеи, но каждый такой проект должен быть хорошо проработан — как с точки зрения санитарных норм и законодательства об охране памятников, так и с учетом дорожно-транспортной необходимости.
Чтобы подтянуть инвесторов, господин Карпов считает нужным запретить бесплатную парковку машин на улицах. «Территория улиц предназначена для движения автомобилей, а не для парковки. Кроме того, припаркованные машины препятствуют движению общественного транспорта, скорых, пожарных и велосипедистов, к которым отношусь и я», — сказал специалист.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «В старых флигелях в центре Петербурга хотят создавать паркинги», автор: Никита Кондаков, Дмитрий Ратников, опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
