В столичных автобусах снова появятся контролеры, а штраф увеличат в 10 раз
2 марта 2011 года
В наземном транспорте Москвы опять появится контролеры, а турникеты исчезнут из автобусов, троллейбусов и трамваев в 2012 году. Об этом сообщил на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель столичного мэра по вопросам транспорта Николай Лямов. По его словам, городские власти занялись созданием специального учреждения, которое будет контролировать оплату проезда на наземном транспорте.
«Мы с введением этих турникетов потеряли 30% пассажиров. Их в Москве (турникетов) не будет. Не с 2011, а с 2012 года»,- уточнил Лямов. Сейчас, по его словам, специалисты работают над созданием устройства, которое могло бы заменить турникеты: «Может, это будет штуковина, которая будет открываться и закрываться, но точно, вход будет не через одну дверь».
«Мы должны создать пассажиру все условия, чтобы он мог спокойно входить и выходить», - отметил Лямов. «Если раньше на посадку-высадку пассажиров уходило 30-40 секунд, то с турникетами счет идет уже на минуты. О каком комфорте может идти речь, если мы сами себе искусственно создали проблему?» - возмутился Лямов.
Впрочем, валидаторы - считывающие устройства - в транспорте все равно останутся. Они будут фиксировать факт проезда и его оплату. Эта информация необходима, в том числе, для того, чтобы рассчитываться с перевозчиками за проезд льготников.
Бороться с «зайцами» столичные власти будут увеличением штрафов. По словам Лямова, городские власти намерены увеличить штраф за безбилетный проезд в десять раз: со 100 рублей до 1 тысячи. Кроме того, планируется вернуть в транспорт контролеров. «С созданием новой структуры, думаю, через пару месяцев у безбилетников появится возможность познакомиться с контролерами». «Думаю, этими мерами мы отшибем желание ездить бесплатно», - считает Лямов.
Вместе с тем он сообщил, что в Москве в качестве эксперимента решено все-таки выделить полосу для общественного транспорта выделят по центральной части улицы или проспекта. По словам Лямова, в российской столице будет воплощен подобный опыт Сеула. «Мы будем делать эксперимент: улицу или проспект с такой выделенной полосой для общественного транспорта по центральной части. Сейчас мы решаем, как это будем делать»,- отметил Лямов.
Будет ли это также, как в Сеуле, чиновник затруднился ответить - там пассажиры садятся в автобус, переходя через дорогу по обычному плоскостному переходу на определенный свет светофора. «Посмотрим, как получится. Мы будем рассматривать этот вопрос, здесь нельзя ошибаться, надо найти золотую середину», - отметил Лямов. Он также сообщил, что по договоренности с Московской областью полосы будут выделяться уже с областных участков федеральных трасс, ведущих в Москву.
Городские власти намерены уходить от строительства подземных пешеходных переходов в пользу надземных переходов - «это самый быстрый и дешевый вариант», продолжил зам столичного мэра. «Это те места, которые уже обследовали и сочли необходимым, что они там нужны», - подчеркнул Лямов, добавив, что «пешеходные переходы просятся у нас во многих местах». В частности, одно из направлений - Липецкая улица. «В нее входит трасса М-4 и потом через каждые 300 метров начинается светофор на светофоре»,- отметил Лямов.
Напомним, что программа внедрения в Москве системы АСКП обошлась бюджету более чем в 40 млн долларов. А на ее реализацию ушло почти пять лет. В середине 2000-х столичные чиновники уже предлагали, как сделать проезд на автобусах с турникетами более комфортным. Сначала хотели заменить имеющиеся АСКП новыми, более широкими, а потом решили, что поставят еще один автомат в средние двери транспорта, однако не произошло и этого.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
