Где в Подмосковье стоял Царь-танк?
17 февраля 2016 года
Боевые действия Первой Мировой войны сильно отличались от всех предыдущих конфликтов в истории человечества. Одним из нововведений, сильно изменившим способ ведения войны, стало повсеместное использование окопов и проволочных заграждений. Если раньше, вплоть до XIX века, исход войны зачастую решало одно большое генеральное сражение, то в начале XX столетия противники столкнулись с таким новым явлением, как «окопная война».
Обе воюющие стороны к концу 1914 года были истощены и морально подавлены. Немецкое командование, осознав, что первоначальный план «быстрой победы» провалился, приняло решение перейти к обороне - им нужно было выиграть время для пополнения сил. Войска союзников, понесшие колоссальные потери, также озаботились созданием прочной линии обороны против неизбежной новой волны атаки немецких войск. В результате через всю Европу - от Швейцарии до Северного моря, протянулась линия западного фронта, представляющая собой сплошную череду окопов, оборудованных пулеметными гнездами, опоясанных колючей проволокой и прикрытых артиллерийским огнем.
Обе стороны поначалу считали позиционный фронт явлением временным, но все дальнейшие попытки прорыва линии обороны противника, как с одной стороны, так и с другой, успехом не увенчались. Сделать это силами пехоты было невозможно, даже после предварительной «обработки» вражеских позиций артиллерией. Все попытки прорыва приводили только лишь к огромным потерям, и за два года линия фронта сдвинулась всего на какой-то десяток миль. Война зашла в тупик. Лорд Китченер, в то время военный министр Великобритании, даже сказал: «Я не знаю что делать. Это не война».
Тем не менее, вскоре стало ясно, что с имеющимся вооружением и техникой выйти из сложившейся ситуации будет крайне проблематично. Было необходимо непосредственно в ходе войны придумать что-то кардинально новое. И тогда Британское военное командование вспомнило о проектах «бронемашин», знакомых им еще до войны, но казавшихся в то время просто утопией. Теперь они увидели выход в постройке таких машин - закрытые броней, вооруженные пушками и пулеметами, они смогли бы прорвать линию вражеской обороны. В 1915 году практически одновременно в Англии, Франции и России военные инженеры берутся за разработку и производство первых танков.
Первым российским танком стал так называемый «Царь-танк», разработанный инженером Николаем Лебеденко на рубеже 1914-1915 годов. Об этом смелом проекте и пойдет дальнейший рассказ.
Царь-танк сильно отличался от военной машины, которую мы сейчас привыкли называть танком. Западные инженеры, размышляя над вопросом обеспечения высокой проходимости своих танков, пришли к выводу, что оптимальнее всего будет использовать гусеничный ход в совокупности с мощным двигателем. В результате, первые английские и французские танки внешне были очень похожи на современные.
Но Лебеденко решил обеспечить хорошую проходимость Царь-танку за счет огромных девятиметровых колес, перед которыми помехой не был бы ни лес, ни вражеские окопы. Вдохновила инженера на такое решение среднеазиатская повозка - арба, а вся конструкция Царь-танка напоминала огромный самоходный орудийный лафет, вооруженный многочисленными пушками и пулеметами, расположенными на высоте порядка 8 метров над землей, и обеспечивающими широкую зону обстрела. Длина танка составляла 18 метров, а ширина - 12.
Несмотря на свою исключительную оригинальность и сложность, проект Царь-танка получил одобрение во многих инстанциях, а решающую роль сыграла непосредственная поддержка Николая II, также очень заинтересовавшегося машиной Лебеденко. Император распорядился открыть финансирование проекта, и на строительство танка было выделено 210 тысяч рублей.
Получив столь серьезную поддержку, постройка машины пошла полным ходом. Детали изготавливались на заводе в Хамовниках, а затем тайно отвозились в лес неподалеку от села Орудьево, что к северу от Дмитрова. За несколько месяцев танк в лесу был собран, и к началу августа 1915 года был готов к испытаниям.
Забегая вперед, скажу, что Царь-танк так себя и не оправдал. Первые испытания показали полную несостоятельность проекта. Огромные колеса, движимые мощнейшими авиационными двигателями «Майбах», снятыми с подбитого немецкого дирижабля, ломали вековые деревья словно спички, но маленькое направляющее колесо, расположенное сзади, практически сразу намертво увязло в земле, и вытащить его оказалось почти невозможно - танк застревал. Но самой главной проблемой стала очевидная уязвимость танка. Имея крайне маленькую скорость и огромные размеры, он стал бы идеальной мишенью для артиллерии, и было бы достаточно одного снаряда, попавшего в спицы огромных колес, чтобы полностью вывести машину из строя. Быстрая и незаметная перевозка таких танков также не представлялась возможной, как и их серийное производство, ввиду отсутствия в стране мощных двигателей. Единственным плюсом Царь-танка был его устрашающий вид. Несомненно, если бы вражеские солдаты увидели его на поле боя, то сразу побросали бы винтовки и разбежались по домам. Но такой возможности им так и не представилось.
В сентябре 1915 года проект Царь-танка был закрыт, а сама машина брошена на своем полигоне в лесу неподалеку от села Орудьево. Страна стояла на пороге политических катаклизмов, и всем было явно не до танка. Тем не менее, спустя 7 лет, про уже заржавевший Царь-танк все-таки вспомнили, но только для того, чтобы разобрать его на металлолом.
Танкостроение начала XX-го века повсеместно шло методом проб и ошибок, но в проекте первого русского танка были не только минусы. Например, он вдохновил молодых Б.С. Стечкина и А.А. Микулина на разработку собственных мощных двигателей, и впоследствии они стали выдающимися конструкторами авиационных двигателей. Сам Царь-танк до сих пор является самым большим танком в мире. Но, к сожалению, ему не суждено занять почетное место рядом с другими символами Отечества - Царь-пушкой и Царь-колоколом, также никогда не использовавшихся по назначению.
В лесу близ деревни Орудьево и сейчас можно найти заросшие колеи от огромных колес (искать лучше летом), а также земляные валы, на которых осуществлялась сборка гигантской машины. Местные жители с тех пор так и называют тот лес «лесом танка».
За последние 15 лет поисковое объединение «Космопоиск» снаряжало несколько экспедиций в те места. В 2004 году исследователям удалось обнаружить в лесу предположительно часть орудийной башни - цилиндр из 5-мм стали диаметром два метра, а также многочисленные мелкие детали.
Координаты полигона Царь-танка: 56°30'18"N 37°33'34"E
Как доехать: электричкой с Савеловского вокзала до станции Орудьево. Далее пешком на север.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Где в Подмосковье стоял Царь-танк?», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
