Гендиректор «Аэрофлота» рассказал, почему в России нет и не будет дешевых авиабилетов
12 октября 2015 года
Гендиректор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев считает, что рост цен на авиабилеты неизбежен из-за общей ситуации на рынке пассажирских авиаперевозок в России. Об этом он заявил он в интервью газете «Коммерсант».
«Я попробую доходчиво объяснить все последствия дешевых билетов для авиации. Чтобы билет был дешевым, для этого должны быть основания и мотивы. Сегодня ни у кого из игроков рынка таких оснований нет», - сказал глава крупнейшей авиакомпании России в ответ на вопрос о подорожании билетов после ухода с рынка компании «Трансаэро».
Как заявил Савельев, занижение цен на билеты, которое практиковала «Трансаэро» и практикуют сегодня многие российские перевозчики, идет вразрез с рыночными тенденциями и в конечном итоге может нанести ущерб всей индустрии авиаперевозок.
Савельев отметил: проблемы «Трансаэро» появилиcь не внезапно и появились в том числе из-за дешевых билетов. Долг компании сложился достаточно давно, у нее был избыточный парк самолетов, и кризис только обострил ситуацию. Компания начала останавливаться, потому что соотношение долга к прибыли у нее «зашкаливало» и банк больше не мог дать денег.
По словам Савельева, все началось с того, что «Трансаэро» попросила дополнительных госгарантий, однако не смогла защитить в Минэкономики и Минтрансе свою модель бизнеса и получить добро на выделение ресурсов, потому что была настроена слишком оптимистично.
Компании дали 21 день, чтобы она передала «Аэрофлоту» 75% плюс одну акцию, однако перевозчик не смог собрать требуемый пакет: Александру Плешакову (главе «Трансаэро») удалось собрать 44,7%, также ВТБ согласился передать 25% акций, находящихся в залоге у банка, но в итоге пакет не дотянул даже до 70%.
Сейчас «Аэрофлот», отмечает Савельев, старается в первую очередь выполнить поручение правительства - наиболее безболезненно перевезти пассажиров. При этом гендиректор уверен, что компания не получит взамен деньги или какие-то гарантии, только долю рынка и, возможно, маршруты.
Кроме того, Савельев не видит ничего плохого в том, что с уходом «Трансаэро» «Аэрофлот» станет монополистом.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
