Гендиректор «Аэрофлота» — за приватизацию, но «после внедрения российской авиатехники»
20 февраля 2017 года
Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев положительно относится к идее приватизации группы компаний. Однако он считает, что проводить приватизацию стоит после внедрения российской авиатехники. Такую позицию он высказал в большом интервью агентству ТАСС.
«Что касается «Аэрофлота», я за приватизацию. Компания стоит сейчас дорого, больше 3 млрд долларов», - сказал он. При этом Савельев отметил, что акции «Аэрофлота» могут вырасти более чем на 15%.
«Наши акции выросли буквально на глазах, за год в три раза, хотя был момент, их цена падала до 20 рублей за штуку. Это 2014 год, когда санкции ввели. Сейчас акция стоит почти 180 рублей, прогноз - 210», - сказал он.
«В совете директоров 11 человек. После того как в его составе произойдут изменения, у государства останется пять представителей, а не восемь, как сегодня. Пять против шести, и российский самолет может не попасть в компанию по итогам голосования», - считает Савельев.
Он также напомнил, что на данный момент 49% акций «Аэрофлота» принадлежит частным инвесторам.
«Крупнейшие независимые инвестфонды, например East Capital из Швеции, суммарно нарастили свою долю до 10%. Они на следующий год могут претендовать на одно или даже два места в совете директоров», - добавил Савельев.
Напомним, экономический план правительства на 2016 год предусматривал пополнение доходов бюджета за счет приватизации части госактивов. Росимущество с 2014 года планировало сделку, в рамках которой одновременно с размещением небольшой допэмиссии, размывающей госдолю до контроля, предполагалось продать квази-казначейский (принадлежащий «дочке» самого «Аэрофлота») пакет и, возможно, пакет госкорпорации «Ростех» - всего 8-9% акций на 200-300 миллионов долларов.
«Аэрофлот» даже провел отбор юридических консультантов и инвестбанков для сопровождения дорожной карты приватизации (соответственно Debevoise & Plimpton и Sberbank CIB с JP Morgan), но эти планы так и не реализовались. В марте прошлого года газета The Financial Times со ссылкой на источники написала, что 25% авиаперевозчика может купить Аркадий Ротенберг.
Позднее представитель миллиардера сказал, что тот не рассматривает возможность покупки 25% «Аэрофлота», а пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков призвал не верить сообщениям СМИ о том, что решения о приватизации тех или иных активов принимает единолично президент РФ.
В сентябре прошлого года власти решили не приватизировать «Аэрофлот» до 2020 года. Минэкономразвития тогда заявило, что не будет включать «Аэрофлот» в план приватизации на 2017-2020 годы. Против утраты контроля со стороны государства выступали Минтранс и руководство самого национального авиаперевозчика.
Минтранс неоднократно заявлял, что это грозит отрасли существенными рисками, приводя в пример остановку «Трансаэро», когда правительство возложило на «Аэрофлот» функции по развозу пассажиров обанкротившегося конкурента, что было бы невозможно в ситуации с частной компанией.
«Аэрофлот» в настоящее время использует 30 российских самолетов Sukhoi Super Jet 100. Кроме этого, в 2015 году «Аэрофлот» подписал меморандум на поставку еще 20 таких машин. Как ранее заявлял президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, в середине этого года стороны планируют перевести этот меморандум в твердый контракт. По словам Слюсаря, в 2017 году планируется поставить 12 самолетов SSJ-100 «Аэрофлоту», еще восемь - в 2018 году. Предполагается, что сделку профинансирует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
В июне 2016 года «Аэрофлот» заявил, что рассчитывает получить первый «Магистральный самолет XXI века» (МС-21) в IV квартале 2018 года. Планируется, что всего в парке авиакомпании будут летать 50 МС-21. В интервью ТАСС Савельев подтвердил намерения «Аэрофлота». «Во всяком случае, другого мы не знаем, - ответил он на вопрос о том, ожидает ли еще «Аэрофлот» поставок МС-21 в конце 2018 года. - Мы готовы заказать 50 машин».
При этом национальный авиаперевозчик не планирует заказывать реанимируемые версии самолетов Ил-114 и Ил-96-400.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
