Гендиректор «КамАЗа»: «Ужас охватил весь автопром»
5 мая 2009 года
Судьбы отечественных автозаводов недавно обсуждались на совещании с премьером Владимиром Путиным в Тольятти. По его итогам только тольяттинскому «АвтоВАЗу» государство и преподнесло подарок в виде беспроцентной ссуды в беспрецедентном размере - 25 млрд рублей. Гендиректор «Камаза», который пока не получил от государства ни копейки, уверяет, что на государство не в обиде. Об этом он заявил в интервью газете «Ведомости». По словам Сергея Когогина, заводу помогают госзаказы, а вот предоставление госгарантий, которые помогли бы «КамАЗу» рефинансировать долги прошлых лет, пока задерживается.
Когогин признался, что завод сократил план продаж на этот год на 25%, перспективы роста спроса на грузовики туманны - они будут зависеть от ситуации в экономике, а что с ней будет, руководитель «КамАЗа» прогнозировать не берется: «Я запретил у себя на работе использовать термин “стратегическое планирование”, мы все работаем в режиме квартального плана».
С января пошлины на грузовики выросли с 10-15% до 25%, и по мнению Коготина, это достаточно — ввоз иностранных грузовиков «серьезно уменьшился»: «Но конкурентов у нас достаточно. Правда, это не мешает нам занимать половину рынка в своем классе. У нас всегда было 30% рынка, а сегодня - 53%».
«КамАЗ» сократил персонал на 10% (около 5000 человек). Как пояснил Когогин, из этого числа сокращено было около 1200 человек, а «все остальное можно назвать безболезненной оптимизацией. Уход на пенсию, отказ от применения временных рабочих, сокращение вакансий. Мы решили перейти на сокращенный график, который не предполагает массовых сокращений. Но мы полностью закрыли прием еще осенью, и это, конечно, приведет к сокращению численности».
Немецкий концерн Daimler купившей в конце прошлого года 10% «КамАЗа», по информации, имеющейся у гендиректора российской компании, не собирается пока продавать свой пакет акций, несмотря на сегодняшнее катастрофическое состояние авторынка. «Ни разу не слышал такой постановки вопроса. А какой тогда смысл был покупать? Да и какой смысл избавляться от него сейчас?» - недоумевает Коготин. По его мнению, сейчас ужасаться приходится не только иностранным инвесторам, но и всем игрокам отрасли.
«Ужас охватил весь автопром - и рынок грузовых автомобилей, и легких коммерческих, и легковых. Никто никогда не видел такого кризиса в автопроме. Но все это лишь производная от общей экономической ситуации. Мы все наращивали мощности, настраивались на увеличенные объемы. В итоге тот, кто меньше инвестировал, оказался теперь в лучшем положении. Конечно, «КамАЗу» трудно. Мы же вылезали из внутреннего финансового кризиса. Мы расчистились, начали активную инвестиционную деятельность - и тут пришёл кризис», - сокрушается Когогин. «Я уже месяца два не смотрю на котировки наших акций»,- признался также он.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
