Глава «Победы» заявил о риске аварий из-за повреждений шасси в аэропортах
22 ноября 2019 года
Проблемы с шасси возникли у пассажирского самолета авиакомпании "Ютэйр", следовавшего из Махачкалы, при посадке в московском аэропорту Внуково. Как ТАСС сообщили в авиационных службах, во время руления диспетчерскими службами было зафиксировано задымление в области левой основной стойки шасси. Дальнейший осмотр шасси выявил износ внешнего пневматика. Самолет был отбуксирован на место стоянки, высадку пассажиров произвели в штатном режиме на рулежной дорожке.
Между тем глава авиакомпании "Победа" Андрей Калмыков сообщил более чем о 100 случаях повреждения шасси в аэропортах с начала 2019 года и заявил о риске авиакатастроф из-за халатности сотрудников аэропортов, включая Внуково. Об этом говорится в письме гендиректора "Победы", направленном министру транспорта Евгению Дитриху 6 ноября, сообщает РБК.
Калмыков назвал неэффективными существующие подходы к осмотру и очистке взлетно-посадочных полос от посторонних предметов. По его данным, только за 2018 год авиашины колес самолетов "Победы" были повреждены - порезаны или проколоты - 50 раз, а за январь-октябрь 2019 года повреждения получили уже 104 лайнера. По его данным, чаще всего инциденты происходили в августе 2018 года, а также в марте и октябре 2019 года. Помимо Внуково и Пулково повреждения самолеты получали в 2019 году при посадке в аэропортах Минеральных Вод, Владикавказа, Краснодара и Перми.
"Внеплановые осмотры ВПП, маршрутов руления и стоянок причин повреждения не выявили, соответственно, не выявленный при осмотрах опасный фактор будет ждать своего дальнейшего проявления, то есть сохранять реальную угрозу безопасности полетов", - предупреждает Калмыков. В качестве "яркого примера" он приводит катастрофу с лайнером Concorde рейса Air France 4590, следовавшего из Парижа в Нью-Йорк в 2000 году, в которой погибли 113 человек. Причиной этой аварии стал наезд самолета во время разбега по взлетно-посадочной полосе на посторонний предмет, что привело к разрыву покрышки на одном из шасси и повреждению топливного бака.
В ежесуточных информационных сводках Росавиации по безопасности полетов "на протяжении длительного времени" отмечается регулярное повреждение авиашин посторонними предметами, однако применяемые подходы к осмотру и очистке искусственных покрытий аэродромов, а также регулирование в данной области "остается неизменным, а значит, неэффективным". В большинстве случаев осмотр должностными лицами аэродромов проводится в автомобиле на высокой скорости, что само по себе свидетельствует о формальном подходе к визуальному осмотру
Калмыков попросил Дитриха, "учитывая важность вопроса и его влияние на обеспечение безопасности полетов", дать поручение об анализе приведенных случаев повреждений авиашин, разработать план мероприятий по снижению факторов риска и включить в Федеральные авиационные правила требования по порядку осмотра элементов летного поля.
Аналогичные письма глава "Победы" направил руководителю Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктору Басаргину и главе Росавиации Александру Нерадько еще в апреле и июле 2019 года, но эти обращения остались без ответа.
В мае 2019 года "Победа" жаловалась на аэропорт Пулково из-за четырех случаев проколов резиновой оболочки колес во время взлета и посадки. В авиакомпании отмечали, что повреждения приводят к задержкам рейсов, а замена одного колеса стоит около 100 тыс. руб. В пресс-службе аэропорта сообщили, что при всех четырех обращениях "Победы" возможные нарушения не подтвердились. В аэропорту Краснодара также заявили, что после проверок информация об инцидентах не подтверждалась.
В пресс-службе Внуково заявили, что с начала 2019 года в аэропорт обращались различные перевозчики 140 раз по поводу повреждения авиашин, из них 86 случаев приходились на "Победу". "Количество событий напрямую зависит от интенсивности использования авиационной техники и количества выполняемых авиакомпанией рейсов, а также от технического состояния авиационных шин", - сказал представитель аэропорта.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
