Главу компании-владельца затонувшего южнокорейского парома «Севол» осудили на 10 лет
20 ноября 2014 года
Суд в Южной Корее вынес очередной приговор по делу о крушении парома "Севол", затонувшего в апреле этого года в Желтом море. Президент компании Chonghaejin Marine Co. Ltd, владевшей этим судном, Ким Хан-Сик приговорен к 10 годам тюрьмы. Его признали виновным в халатности и растрате, что, по мнению суда, в итоге привело к крушению судна и гибели более 300 пассажиров, передает Reuters.
Как посчитал суд, Ким Хан Сик не проконтролировал соблюдение норм безопасности на пароме: судно было переоборудовано с целью повышения грузоподъемности, в результате чего оно стало менее безопасным, передает Русская служба ВВС.
Помимо тюремного срока, суд обязал главу Chonghaejin выплатить штраф в размере двух миллионов вон (около 1800 долларов) за ненадлежащие хранение груза и перегрузку судна, отмечает АР.
Ким в суде принес извинения семьям жертв крушения. Ранее он заявлял, что был просто наемным сотрудником компании, а решения, которые привели к бедствию, были приняты фактическим владельцем фирмы - Ю Бен Ыном, который сперва был объявлен в розыск, но в июне найден мертвым в городе Сунчхон.
Помимо Кима, суд приговорил еще четырех сотрудников этой компании на сроки от трех до шести лет тюремного заключения за халатность и растрату, еще двое осуждены условно. Три года тюрьмы получил чиновник из Южнокорейской судоходной ассоциации, позволивший судну выйти в рейс, ставший роковым.
На прошлой неделе вынес приговоры 14 выжившим членам экипажа парома, включая капитана, а также капитану корабля береговой охраны, который прибыл к месту крушения, но не организовал должным образом спасательную операцию.
Капитана парома осудили на 36 лет тюрьмы, хотя прокурор требовал для него смертной казни. 68-летний Ли Чжун Сок был признан виновным в халатности, повлекшей за собой гибель людей. В то же время с него были сняты обвинения в непредумышленном убийстве 304 пассажиров.
Остальные обвиняемые получили от пяти до 15 до 30 лет. При этом прокуратура сразу же объявила, что будет обжаловать этот вердикт и добиваться высшей меры для капитана "Севола" и ужесточения наказания остальным осужденным.
По версии следствия, вместо того, чтобы организовать эвакуацию пассажиров, обвиняемые приказали им оставаться в каютах, а сами в числе первых покинули гибнущее судно. Члены экипажа, в свою очередь, отказались признать свою ответственность за гибель людей, утверждая, что спасать пассажиров должна была береговая охрана.
"Севол" затонул 16 апреля в Желтом море неподалеку от острова Чиндо вблизи юго-западных берегов страны. В результате крушения погибли 304 человека, причем тела девяти находившихся на борту людей так и не были найдены.
Расследование крушения продолжалось более пяти месяцев. В ходе следствия были арестованы около 150 человек, а всего в причастности к гибели пассажиров судна обвиняют около 400 человек. Как установило следствие, одной из основных причин крушения стал перегруз: в день трагедии паром перевозил более 3,6 тонны груза - втрое больше рекомендуемого максимума. Также обнаружилось, что судно было переделано для увеличения вместимости примерно на 117 человек, в результате чего паром стал тяжелее на 239 тонн, что нарушило его устойчивость. Следствие пришло к выводу, что к трагедии привели и несогласованные действия экипажа - паром проходил по узкому каналу рядом с островом Чиндо и резко повернул на 15 градусов, в результате чего накренился и перевернулся.
10 ноября правительство Южной Кореи официально заявило о прекращении поисков девяти жертв катастрофы из-за невозможности продолжать обследование разрушающегося парома в ледяной воде. Семьи пассажиров, которые до сих пор считаются пропавшими без вести, согласились с решением властей.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
