Годовщину авиакатастрофы над Боденским озером родственники погибших детей встретят в Германии
30 июня 2003 года
В Германии в понедельник начинаются траурные мероприятия (30июня - 4 июля) в связи с годовщиной авиакатастрофы над Боденским озером, которая произошла в ночь с 1 на 2 июля прошлого года.
В ту трагическую ночь в результате столкновения на высоте 11 тысяч метров ТУ-154 компании "Башкирские авиалинии" и грузового Boeing-747 почтово-экспедиторской компании DHL погиб 71 человек, из которых 69 были россияне, в основном дети.
Траурные мероприятия в память о жертвах этой трагедии состоятся в немецком городке Юберлинген, куда из Башкирии приедут родные и близкие погибших. В частности, в ночь годовщины авиакатастрофы на лугу Оствизе возле Юберлингена - месте падения обломков самолетов - состоится траурный марш молчания с факельным шествием и возложением цветов.
В Юберлингене откроется также выставка работ погибшего в авиакатастрофе мальчика Кирилла Дегтярева. Силами местных жителей будет проведен благотворительный концерт.
120 родственников погибших и официальная делегация Башкириипробудут в Германии до 4 июля. Как сообщила Юлия Федотова,координатор по защите прав родственников жертв авиакатастрофы имать одной из погибших девочек, поездка к памятному местуорганизована за счет Фонда помощи погибшим.
Траурные и поминальные мероприятия в Германии организуетсяза счет принимающей стороны
Вместе с родственниками погибших россиян в ФРГ из Башкирии прилетят также мусульманский и православный священнослужители. В годовщину катастрофы они проведут заупокойные службы.
Представители ФРГ, Швейцарии и швейцарской авиадиспетчерской фирмы Skyguide достигли в минувшую пятницу соглашения о создании фонда возмещения родственникам жертв авиакатастрофы, сообщает РИА "Новости".
По мнению министра транспорта ФРГ Манфреда Штольпе, данное соглашение "создает предпосылки для соответствующей и небюрократической помощи родственникам погибших". Министр подчеркнул, что "по согласованию сторон, детали данного соглашения и общая сумма фонда возмещения не разглашаются".
Представляющий интересы Skyguide адвокат Александер фон Циглер считает, что "достигнутое соглашение является основой для полного разрешения проблемы выплаты возмещения".
Известный немецкий политик Отто граф Ламбсдорф, которого стороны пригласили в качестве посредника для ведения переговоров о создании фонда возмещения, отметил по итогам согласований, что "создание фонда возмещения поможет избежать многолетних судебных процессов с неясным исходом".
Ранее СМИ сообщали, что общая сумма фонда может составить 50 млн долларов (42,4 млн евро), однако официальные инстанции ФРГ эту цифру ни разу не подтверждали.
В момент столкновения полет обоих самолетов уже контролировался фирмой Skyguide, а не германским Центром обеспечения безопасности полетов.
Диспетчер, который в ту ночь давал команды лайнерам, после случившейся трагедии был отстранен от оперативной работы, но пока из этой фирмы не уволен. По данным немецкого агентства ДПА, пока идет расследование, он продолжает работать на фирме Skyguide, участвуя в "технических тренажерных проектах".
Причиной авиакатастрофы "стало несчастливое совпадение сразу 12 факторов"
Об этом сообщил в воскресенье мюнхенский журнал Focus со ссылкой на данные Федерального центра по расследованию авиационных аварий (БФУ) в Брауншвейге.
Немецкий журнал утверждает, что немецкие специалисты пришли к выводу, что если бы не проявился "хотя бы один из этих двенадцати негативных факторов, то несчастья удалось бы избежать".
В частности, журнал приводит в пример факт того, как авиадиспетчер фирмы Skyguide разрешил той ночью проведение профилактических работ на телефонных линиях, в результате чего наряду с запасной вышла из строя и основная телефонная линия. Затем, "в течение долгих минут он разбирался с дефектной линией вместо того, чтобы указывать летевшим навстречу друг другу самолетам, какие новые высоты они должны занять, чтобы избежать столкновения", сообщает журнал.
По той же причине до швейцарских коллег не смогли дозвониться и предупредить о надвигающейся катастрофе их немецкие коллеги из Центра обеспечения полетов в Карлсруэ, пишет журнал, ссылаясь на заключение экспертов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
