Голландские электропоезда полностью перевели на энергию ветра
12 января 2017 года
Все голландские электрифицированные железные дороги с 1 января были переведены на энергию, получаемую за счет ветряных электростанций, пишет газета The Guardian со ссылкой на сообщение железнодорожной компании NS.
В 2015 году NS заключила соглашение с энергетической компанией Eneco сроком на 10 лет, в рамках которого предполагалось, что все электрифицированные дороги будут переведены на энергию ветра в январе 2018 года, однако достичь этой цели удалось на год раньше. Как пояснили в NS, это произошло за счет увеличения числа ветряных электростанций по всей стране, включая побережье.
Согласно совместному релизу NS и Eneco, ежедневно электропоезда в Нидерландах перевозят около 600 тысяч пассажиров. При этом за час работы один ветряк обеспечивает электропоезд энергией на 195 километров пути.
Как уточняет N+1, в настоящее время в Нидерландах работает сеть железных дорог общей протяженностью 2,9 тысячи километров. Из них полностью электрифицированы чуть больше 2,1 тысячи километров. На неэлектрифицированных участках местные железнодорожные перевозчики используют поезда с локомотивами на дизельной тяге. Эти же локомотивы используются и на электрифицированных участках для перевозки длинных и тяжелых составов. Ежегодное потребление энергии электрифицированными железными дорогами Нидерландов составляет чуть больше 1,4 тераватт-часа.
Несмотря на перевод электрифицированных железных дорог на ветряную электроэнергию Нидерланды занимают лишь 11-е место в Европе по объему выработки электричества ветряными станциями. По итогам 2015 года этот показатель в стране составил 3,4 гигаватта. Для сравнения, в Германии, занимающей первое место в Европе, выработка ветряной электроэнергии составила 44,9 гигаватта, в Испании - 23 гигаватта, а в Великобритании - 13,6 гигаватта.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
