Государственный ВЭБ может поделить с государством объединенное «Шереметьево»
31 марта 2010 года
Наблюдательному совету Внешэкономбанка (ВЭБ) в среду, 31 марта, предстоит решить судьбу нового терминала D аэропорта «Шереметьево». Владеющее этим активом ОАО «Терминал», подконтрольное «Аэрофлоту», не в состоянии обслуживать долг перед банком в размере 1,2 млрд долларов, пишет газета «Коммерсант».
По словам источника газеты в аппарате правительства, вопрос об участии банка в проекте «Терминал D» значится в повестке дня заседания совета. «Речь идет об урегулировании долговой проблемы ОАО «Терминал», получившего кредит ВЭБа в размере 1,2 млрд долларов на строительство нового терминала. При ставке 9% годовая стоимость обслуживания долга компании превышает 100 млн долларов, что значительно выше ожидаемых денежных поступлений от терминала D», - утверждает собеседник издания.
Источник «Коммерсанта» в Минэкономразвития утверждает, что 12 марта в ходе совещания у первого вице-премьера Игоря Шувалова были озвучены данные, согласно которым дефолт ОАО «Терминал» может наступить уже в конце 2010 года.
Решение этой проблемы возможно при присоединении ОАО «Терминал» к ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево». ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» (МАШ)на 100% принадлежит РФ и является стратегическим предприятием. «Шереметьево» - второй по размеру аэропорт в России, в 2009 году обслужил 14,8 млн пассажиров.
Владелец терминала D - ОАО «Терминал», акции которого распределены между «Аэрофлотом» (52,82%), ВЭБом (22,18%) и ВТБ (25%+1 акция). Терминал D открылся в конце прошлого года. Пропускная способность - около 12 млн пассажиров в год. Предполагается, что этот терминал станет базой для хаба «Аэрофлота» и его партнеров по альянсу SkyTeam.
Первый из сценариев слияния МАШ и «Терминала» предполагает превращение ОАО «Терминал» в дочернюю структуру ОАО МАШ с долей участия последнего не менее 50% плюс 1 акция.
Этот пакет МАШ может получить в результате выкупа допэмиссии акций ОАО «Терминал» путем внесения в капитал компании своих терминалов E и F (туда же предполагается передать и долги этих терминалов, их объем не уточняется). Кроме того, в ходе допэмиссии ВЭБ увеличит свой пакет путем «зачета денежных требований (всех или части) к ОАО «Терминал"», говорится в в письме в Минэкономразвития главы Минтранса Игоря Левитина.
Доля же «Аэрофлота» в ОАО «Терминал» должна определиться при оценке компании. При этом в письме министра ничего не сказано о судьбе пакета еще одного акционера «Терминала» - ВТБ. По мнению источника «Коммерсанта» в Минэкономразвития, банк не планирует участвовать в выкупе допэмиссии, и его доля будет размыта.
Альтернативный сценарий предполагает «консолидацию всех пассажирских терминалов аэропорта на балансе ОАО МАШ» путем присоединения к нему ОАО «Терминал». Впервые этот вариант был представлен в середине февраля на совещании у заместителя главы аппарата правительства Кирилла Андросова и рассматривается ВЭБом как предпочтительный, утверждает источник газеты в Минэкономразвития.
На следующем этапе допэмиссию проведет МАШ, разместив ее в пользу акционеров ОАО «Терминал», которые оплатят ее акциями этой компании (еще один сценарий предполагает, что всю допэмиссию МАШа выкупит ВЭБ, который приобретет акции ОАО «Терминал» у ВТБ и «Аэрофлота»). После завершения всех этих процедур ОАО «Терминал» будет присоединено к ОАО МАШ.
В ВЭБе вчера от официальных комментариев отказались. В ВТБ заявили, что решения о выходе банка из проекта ОАО «Терминал» пока нет. «Сейчас обсуждаются различные варианты развития событий, мы готовы рассматривать любой из них в случае поступления официальных документов», - сообщил представитель пресс-службы ВТБ. В «Аэрофлоте» от официальных комментариев отказались, но источник «Коммерсанта» в компании говорит, что свое участие в капитале «Терминала» «Аэрофлот» рассматривает как непрофильный актив.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
