Грузоперевозчики не готовы объезжать Петербург по второй кольцевой
28 сентября 2012 года
Вторая кольцевая дорога Петербурга по-прежнему находится на стадии концепции. Транспортные компании не поддерживают проект строительства этой магистрали из-за ее длины.
Необходимость строительства этой дороги обосновывают тем, что существующая КАД в ближайшие годы перестанет справляться с возрастающим трафиком. Хотя проект обсуждается не первый год, трасса не выбрана. Обсуждаются два варианта: на месте бетонки А-120 или между ней и существующей Кольцевой дорогой, ближе к Петербургу.
Летом 2011 года губернатор Ленобласти Валерий Сердюков сообщил, что дорогу могут спроектировать к 2015 году. Позднее председатель правления группы компаний «Росавтодор» Сергей Костин не исключал, что вторая кольцевая может быть платной. Замминистра транспорта Николай Асаул в октябре 2011 года заявил, что «новая КАД является панацеей». По мнению чиновника, новая дорога «разрешит всю транспортную проблему города».
В июле этого года правительство Ленобласти подготовило обращение к федеральному правительству с просьбой о включении КАД-2 в общегосударственную программу Минтранса и выделении средств на стройку.
Сегодня строительство дороги по-прежнему находится в стадии концептуального рассмотрения, передает слова полномочного представителя президента России в Северо-Западном федеральном округе Игоря Зимина «Фонтанка.ру». Чиновник отметил, что проект сложно реализовать, так как дорога пройдет по территории Ленобласти и придется решить вопросы с большим количеством собственников земель.
Кроме того, проект не нравится транспортным компаниям, отметил чиновник. При использовании этой дороги пути объезда Петербурга увеличится в три раза. «Будем просчитывать, принимая решение о реализации проекта, учтем все позиции», — цитирует издание слова господина Зимина.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Грузоперевозчики не готовы объезжать Петербург по второй кольцевой», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
