Дальнобойщикам не ввели обещанную постоплату проезда в системе «Платон»
18 апреля 2016 года
В пятницу заработали новые правила работы системы «Платон», однако изменений, на которые рассчитывали грузоперевозчики, не произошло.
Как поясняет «Коммерсант», по новым правилам маршрутную карту теперь могут оформить только зарегистрированные пользователи «Платона», для чего достаточно подать заявку через сайт оператора системы. Без маршрутного документа проезд будет считаться неоплаченным, штраф составляет 5000 рублей. Кроме того, срок действия маршрутной карты сокращен с 30 до семи дней для более тщательного контроля за пользователями.
- Правительство предложило разрешить регионам самостоятельно объявлять дороги платными
Между тем большинство грузоперевозчиков ждали другой возможности - введения системы постоплаты проезда. Опция, позволяющая сначала проехать по маршруту, а оплату внести в течение последующего месяца, была обещана перевозчикам после волны акций протеста дальнобойщиков. О том, что 15 апреля система перейдет на такую схему, заявляли зампред комитета Госдумы по транспорту Сергей Тен, глава Росавтодора Роман Старовойт и глава Минтранса Максим Соколов, напоминает газета.
В компании РТИТС, которая является оператором «Платона», «Коммерсанту» заявили, что для запуска постоплатной системы технически все было готово, но нет необходимой для этого нормативной базы - соответствующее постановление должно было выпустить правительство.
В профсоюзе дальнобойщиков не исключают политической подоплеки такой заминки: чиновники «перестраховываются», дожидаясь решения Конституционного суда, который должен поставить точку в споре о законности работы «Платона». На минувшей неделе КС РФ рассмотрел жалобу КПРФ на законность этой системы сборов - в течение месяца суд объявит решение.
Напомним, система «Платон», при помощи которой взимается плата с большегрузных автомобилей - «12-тонников» - за проезд по федеральным трассам, начала действовать с 15 ноября 2015 года. Запуск системы сопровождался сбоями в ее работе, а также протестами дальнобойщиков. Они жаловались на несправедливость системы, указывая, что уже платят транспортный налог, а также акцизы, включенные в стоимость топлива. Кроме того, перевозчики отмечали, что взимание платы приведет к убыткам и банкротству мелких компаний, а предоплатный принцип ведет к изъятию средств из оборота. В результате протестов заказчик системы Росавтодор пошел на уступки: тариф был заморожен до конца года, а штрафы за неоплату сокращены с 450 тысяч до пяти тысяч рублей.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
