Евросоюз отказал Украине в 10 млрд долларов на транспортные нужды
12 июня 2007 года
Европейская комиссия отказалась выделить Украине 10,35 млрд долларов кредитных средств на развитие транспортной инфраструктуры. На прошедших в понедельник в Брюсселе переговорах с участием делегации Министерства транспорта и связи Украины представители Еврокомиссии заявили, что данный вопрос будет обсуждаться только после подписания Украиной договора «Об открытом небе», который грозит украинским авиаперевозчикам потерей рыночных позиций, сообщает NEWSru.ua со ссылкой на газету «Коммерсант-Украина».
Из суммы в 10,35 млрд долларов 7,5 млрд необходимы для строительства трассы Львов—Киев—Луганск, которая бы продолжила транспортный коридор из Европы, связав его с Россией. Ещё 2 млрд долларов Украина рассчитывала привлечь для закупки поездов и строительства путей, необходимых для внедрения скоростного железнодорожного сообщения. 500 млн долларов предполагалось привлечь на реконструкцию взлётно-посадочных полос и 350 млн — на терминалы.
- [#1 Евросоюз хочет открыть украинский авиарынок для своих компаний] - [#1 Украинские авиаперевозчики опасаются подписания договора «Об открытом небе»]
По итогам переговоров вице-президент Европейской комиссии, ответственный за транспортную политику ЕС, Жак Барро сообщил, что пока вопрос выделения Украине кредитов решён отрицательно.
«В полном объёме проекты профинансированы не будут. Украина должна определить для себя приоритетные проекты в сфере транспорта и предоставить их экономическое обоснование. После этого Еврокомиссия рассмотрит возможность выделения кредитов на те проекты, которые будут соответствовать политике ЕС в сфере транспорта»,— отметил господин Барро.
Евросоюз хочет открыть украинский авиарынок для своих компаний
Ещё одним препятствием для получения Украиной кредитных средств, по словам Жака Барро, является то, что наша страна не подписала договор «Об открытом небе». «Еврокомиссия заинтересована в максимально скорой ратификации необходимых договоров, однако Министерство транспорта Украины тормозит данную инициативу», — отметил он.
Кроме того, на минувшей неделе в канун приезда украинской делегации в Брюссель Еврокомиссия направила Госавиадминистрации претензии к двум украинским авиакомпаниям — Ukrainian Cargo Airways (UCA) и Volare Airlines (VA). Как сообщил господин Барро, компаниям могут запретить полёты в страны ЕС из-за нарушений требований к крепежу грузов, сливу топлива и наличию оборудования, обязательного для грузовых самолётов.
Получить комментарии в самих авиакомпаниях не удалось. Впрочем, участники рынка считают претензии к авиакомпаниям лишь формальным предлогом для обсуждения более глобальных вопросов. «Претензии к UCA и VA больше похожи на дополнительный козырь в переговорах с Украиной. Если бы у этих компаний действительно были проблемы, им бы просто запретили летать в Европу, а не отказывали в кредитах Министерству транспорта»,— говорит директор аэропорта Жуляны Сергей Никифоров.
Украинские авиаперевозчики опасаются подписания договора «Об открытом небе
Министр транспорта и связи Николай Рудьковский вчера заявил, что его ведомство до 26 июня подготовит для Еврокомиссии перечень приоритетных проектов развития отрасли. «О претензиях к UCA и VA я узнал только на переговорах в Брюсселе. В ближайшее время мы решим эту проблему», — пообещал он. «Что касается договора «Об открытом небе», то переговоры с Еврокомиссией на эту тему только начались и Украина не является противником его подписания»,— сообщили в пресс-службе Минтранса.
По мнению участников рынка, подписание документа невыгодно украинским авиаперевозчикам. «Договор «Об открытом небе» отменяет существующие квоты на авиаполёты. Если он будет подписан, то международные авиаальянсы просто поглотят украинских авиаперевозчиков», — считает господин Никифоров.
По его словам, международные компании имеют значительное преимущество благодаря низким ценам на топливо (600-650 долларов за т против 800-850 в Украине) и новому авиапарку (три-пять лет против 20-25 лет). «Украинские авиакомпании работают в условиях монополии поставщиков топлива и других услуг, необходимых для нашей работы.
На международном рынке мы не можем на равных конкурировать с мировыми компаниями, — соглашается пресс-секретарь компании «Аэросвит» Сергей Куцый. — Впрочем, удивляет и позиция Еврокомиссии, требующей немедленного подписания этого договора. Ранее в ходе международных переговоров оглашались планы по интеграции украинского законодательства в европейское только к 2010 году».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
