Еще одной авиакомпании угрожает ликвидация: иск о банкротстве «ВИМ-авиа» подал ВТБ
23 января 2015 года
Банк ВТБ подал иск в Арбитражный суд Москвы к авиакомпании «ВИМ-авиа» с требованием признать ее банкротом, пишет «Коммерсант». Суть претензий и сумма долга не раскрываются. В авиакомпании пояснили, что перед ВТБ «сформировалась незначительная задолженность», которая «не повлияет на операционную деятельность», и сейчас идут переговоры с банком по урегулированию ситуации.
В Росавиации подтвердили наличие долга у перевозчика перед ВТБ, заверив, что риски прекращения полетов отсутствуют. В ВТБ пояснили, что обратились в суд «для защиты своих интересов» из-за «отсутствия к моменту обращения в суд предложений от должника об урегулировании задолженности».
В октябре 2014 года ВТБ уже выиграл иск на сумму 2,7 млн долларов на основании того, что перевозчик просрочил выплату по двум кредитным линиям. Иск к «ВИМ-авиа» на 342 млн рублей в прошлом году подал и «Сбербанк» с требованием принять обеспечительные меры.
Сложности у «ВИМ-авиа» возникли еще в конце 2013 года, когда Росавиация аннулировала сертификат подконтрольной перевозчику авиакомпании «Башкортостан» (на ее базе «ВИМ-авиа» пыталась создать республиканскую компанию-перевозчик, а затем использовала ее для чартерных рейсов).
Осенью AirFinance Journal сообщил, что «ВИМ-авиа» собирается продать восемь из десяти Boeing 757-200 американской лизинговой компании Aerolease для дальнейшей разборки. В авиакомпании «Коммерсанту» не подтвердили, но и не опровергли сделку.
В 2013 году «ВИМ-авиа» подписала с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» меморандум о намерениях на покупку пяти Ту-204СМ с опционом еще на пять машин и соглашение на поставку пяти Bombardier CSeries CS300. Самолеты должны были появиться в авиакомпании уже в 2015 году, но их производство до сих пор не началось.
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко отмечает, что «ВИМ-авиа» уже несколько лет «испытывает серьезные трудности со свободными денежными средствами и операционной деятельностью». По его мнению, проблема заключается в бизнес-модели авиакомпании, «которая ушла с чартерных рейсов» и вынуждена работать в основном на внутренних регулярных маршрутах, конкурируя с крупными игроками.
«ВИМ-авиа» принадлежит Светлане и Рашиду Мурсекаевым, парк - 10 Boeing 757-200, четыре Аirbus 319-111 - осуществляет регулярные и чартерные рейсы из Домодедова в аэропорты России и других стран по 24 направлениям. Перевозчик сотрудничает с туроператорами «Музенидис трэвел», «Бэйс тревел», Viajes Terramar Tour S.L. (партнер «Время тур»).
Напомним, что серьезные проблемы переживает и авиакомпания «ЮТэйр» - ее также преследуют кредиторы. В конце 2014 года финансовое положение авиакомпании резко ухудшилось на фоне спада авиаперевозок и девальвации рубля.
До конца осенне-зимней навигации авиакомпания «ЮТэйр» отменила рейсы из Москвы в восемь городов страны - Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Омск, Иркутск, Барнаул, Архангельск и Волгоград из-за снижения спроса на этих направлениях.
В начале декабря 2014 года авиакомпания допустила дефолт по облигациям на общую сумму 2,7 млрд рублей, а затем не исполнила требования о досрочном погашении еще на 281 млн. В декабре же она попросила о госпомощи. Вопрос о господдержке «ЮТэйр» пока обсуждается.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
