Железнодорожные платформы и пути в Подмосковье чистят круглосуточно
27 января 2017 года
Областные железнодорожники справляются с последствиями аномальных морозов с помощью необычной снегоочистительной техники. Об этом сообщает корреспондент «Подмосковье сегодня» Мария Кузнецова. На примере станции Люберцы-1 сотрудники Центральной пригородной пассажирской компании продемонстрировали профессиональные секреты уборки платформ и путей в зимний период.
«Работа по уборке снега у нас ведется постоянно и круглосуточно. На этой станции у нас трудятся две уборщицы и пять дворников. Помимо лопат и метел в нашем арсенале есть небольшие снегоуборочные машины», - рассказал администратор подрядной организации, которая отвечает за уборку платформ станции Люберцы-1, Харис Мифтяхов.
Подрядные организации ЦППК следят не только за состоянием платформ и турникетных залов, зона их обслуживания простирается еще и на пять метров в обе стороны от платформ, и на два метра от торцов. Например, когда высотники сбрасывают снег с крыш над платформами, дворники обязаны следить, чтобы им не завалило рельсы – машинист должен их видеть всегда и полностью.
Железнодорожное полотно – зона ответственности ОАО «РЖД», и здесь уже лопатами и метлами не справишься. В арсенале железнодорожников несколько видов снегоуборочных машин. Снегоочистители с отвальным щитом и пневмообдувочные машины используют в основном на перегонах, а на станциях и на съездах – снегоуборочные. Работу и устройство именно этой чудо-машины удалось рассмотреть поближе.
Условно она состоит из двух частей – сама снегоуборочная машина и тепловоз, с помощью которого она приводится в движение. В процессе работы вихри снега практически не поднимаются, потому что тепловоз движется со скоростью 5-7 километров в час.
Перед головным вагоном – два крыла, на которых вращаются специальные резиновые щетки. Они сгребают снег с межрельсового пространства и забрасывают в колею внутрь вагона. Здесь снег попадает на транспортную ленту, по которой перемещается дальше, в специальные вагоны, где равномерно распределяется.
Вмещает в себя такая машина 330-340 кубометров снега - это примерный объем 30 КамАЗов. После полной загрузки, через 1,5-3 километра пути, в зависимости от количества выпавшего снега, снегоуборочный состав едет в специальный пункт на выгрузку.
«Путь прочищается практически до самых шпал, рельсы после нашего проезда остаются полностью оголенными. Работаем мы постоянно, а не только в снегопады. Сегодня, например, наш маршрут - от платформы Панки до станции Люберцы-1, всю смену мы чистим съезды, пути, платформы», - рассказал машинист железнодорожных строительных машин Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» - Михаил Сычев.
Локомотивная бригада состоит обычно из трех человек: машиниста и двух помощников. Кто-то весь снегоочистительный путь находится в кабине, а кто-то контролирует процесс, идя с флажками и рацией впереди поезда.
«Снегоуборочные машины выпускают на линию диспетчеры, которые контролируют движение на закрепленных за ними участках. Спецтехника курсирует по специальному графику, не создавая помех движению поездов дальнего следования и пригородного сообщения», - пояснил представитель пресс-службы Московской железной дороги Владимир Зайченко.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Железнодорожные платформы и пути в Подмосковье чистят круглосуточно», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
