Железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс планируют сдать в эксплуатацию в будущем году
16 апреля 2012 года
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, призванная объединить железнодорожную систему Азербайджана, Грузии и Турции, будет полностью сдана в эксплуатацию в 2013 году. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов.
"Работа в рамках этого проекта ведется усиленными темпами с тем, чтобы до конца года обеспечить соединение железнодорожных систем Азербайджана, Грузии и Турции", - сказал замминистра.
По словам Панахова, основной объем работ приходится на соединительный тоннель между Турцией и Грузией. "В настоящее время турецкая сторона предпринимает все меры, чтобы завершить работы до конца года", - сказал замминистра, сообщает Тренд.
До конца 2012 года планируется запуск рабочего поезда, а уже в полную силу железная дорога заработает в следующем году.
В общей сложности Азербайджан направил на реализацию этого проекта 850 миллионов долларов, с учетом того, что работы на территории Грузии проводятся за счет средств, выделенных азербайджанской стороной.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения.
Создание нового железнодорожного сообщения предусматривает работы по строительству, реабилитации и реконструкции железнодорожного участка Марабда-Ахалкалаки (за исключением станции), а также строительные работы от Ахалкалаки до границы с Турцией (Карцахи).
Проект реконструкции участка Марабда-Ахалкалаки предусматривает работы в три этапа: участок Марабда-Тетрицкаро - 29,2 километра, участок Тетрицкаро-Цалка - 49,7 километра, Цалка-Ахалкалаки - 74,1 километра.
Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта со стороны Государственного нефтяного фонда осуществляется согласно Указу Президента Азербайджанской Республики "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги "Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси", что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
