Железные кони Ирбита
21 января 2019 года
Несколько столетий назад город Ирбит славился на всю Россию своими ярмарками. Традиции эти живы до сих пор, но ярмарки теперь не единственная достопримечательность этого городка. В годы войны сюда был переброшен московский мотоциклетный завод. Сегодня завод выпускает около сотни экземпляров в год, а когда-то принимал непосредственное участие в победе над фашисткой Германией.
Именно благодаря большой коллекции главного конструктора, собранной за 60 лет существования завода, и был в 2004 году открыт Ирбитский музей мотоциклов. В нем насчитывается порядка 120 экземпляров. В музее можно увидеть мототехнику не только тяжелого класса 40-х годов, но и много зарубежных моделей до 1989 года выпуска. Таким образом, в музее прослеживается развитие мирового и отечественного мотопрома за все время существования.
Сегодня музей уже не имеет отношения к заводу и существует как отдельная организация. У входа на взмывающим вверх триколоре красуется ирбисткий "чопер" — праправнук выпущенного когда-то советскими инженерами М72. Надо сказать, история отечественного мотостроения началась с того, что мотоциклами решили снабдить советскую армию. Транспорт этот был тогда в ходу у немцев и американцев. За основу был взят BMW R-71, как самый мощный и быстрый по тем временам мотоцикл. По некоторым данным, силами советской разведки было выкуплено через подставных лиц порядка 12 моделей и все они были привезены в Москву для детального изучения. В 1941 году московский мотоциклетный завод подарил миру М-72, он был мощнее и маневренней своего старшего зарубежного брата. На него можно было крепить пулемет или коляску для пассажира. Выпускали первый советский мотоцикл до 1955 года. В музее сохранился экземпляр BMW R-71, он является национальным достоянием России и Памятником науки и техники I категории, поскольку является единственным из пяти, доставленных в 1940 году, в Москву для изучения конструкции. Еще одна модель, которая носит первую категорию памятника науки и техники является экспериментальный армейский мотоцикл И-7Д, выпущенный в 1951 году. Среди иностранных моделей в музее можно наблюдать легендарный Harley-Davidson WLA-42 и английский Royal Enfield J немецкий NSU-601 OSL, Zundapp-K500 и баварский R-75. Последний так же послужил советским инженерам в качестве образца для копирования технических характеристик.
После войны в 1961 году был выпущен М-62. Новый дизайн, усовершенствованная коробка передач, автоматическое опережение зажигания и другие нововведения сделали эту модель удобной для гражданских и военных нужд.
В музее много штучных моделей, они собирались либо в качестве экспериментальных, либо на заказ. Так, например, модели М-65 и М-73 интересны своим необычным дизайном. Еще одни представленные в единственном числе — ИМЗ-8.1231 "Соло-Классик" и юбилейный-трёхмиллионный мотоцикл ИМЗ-8-103-40 "Турист", выпущенный в 93 году.
Одной из интересных моделей является ИМЗ-8.123 "Цирк", который сделали по заказу Юрия Никулина для циркового аттракциона. Для стражей порядка представлена модель ИМЗ-8.123 "Гель". Всего ирбитскими изобретателями было получено несколько десятков авторских свидетельств по разработке, как целых моделей, так и отдельных запчастей.
Отдельное внимание заслуживает экспозиция гоночных моделей. А два стенда увешанные различными наградами и кубками говорят о том, что ирбитские гонщики показывали в советское время отличные результаты. Сегодня в музее можно увидеть такие легендарные модели как: М-52С (1961), С-51 (1961), "Стрела-1" (1969) и "Кросс-1000" (1981). Все гоночные модели выпускались исключительно малыми партиями и по специальным заказам. При заводе работала гоночная команда, которая испытывала модели и детская спортивная мотошкола, где воспитывались будущие чемпионы. Безмолвным свидетелем некогда громких побед является модель ИМЗ 8.103-10 Гиннесс. Именно этот мотоцикл несколько раз попадал в книгу рекордов Гиннеса в различных международных круговых заездах.
Для любителей городских заездов были созданы "чопперы": ИМЗ-8.1234 "Вояж", ИМЗ-8.1230 "Кобра" и ИМЗ-8.1237 "Волк". Но, увы, у байкеров модели не пользовались спросом и многие из них так и не узнали вкус асфальта.
Ирбитский музей мотоциклов ждет своих гостей ежедневно, кроме воскресенья и понедельника с 9:00 до 17:00.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
