Жители уральского поселка пытались остановить служебный поезд из-за отказа РЖД вернуть электрички
19 июля 2016 года
В поселке Кропачево Ашинского района Челябинской области местные жители, выйдя на рельсы, пытались остановить служебный электропоезд РЖД в знак протеста против многолетней отмены электричек. Из-за решения госкомпании, как пишут СМИ, почти 5 тыс. жителей не могут добираться до соседних населенных пунктов, в которых расположены больница и другие важные учреждения.
Как сообщает Сhelyabinsk.ru, 17 июля жители поселка Кропачево устроили акцию протеста на одноименной станции, встав на рельсы перед служебным поездом железнодорожников. Люди потребовали открыть двери и довезти их до Аши и других станций. Находившиеся в поезде люди вытеснили недовольных с рельсов и поезд ушел без них. Инцидент засняли на мобильный телефон, а затем видеоролик выложили в интернет, который 19 июля и вызвал огласку.
«Что за беспредел творится вообще!? - говорит автор видеоролика. - Целая толпа народу собралась, чтобы сесть в электричку. Кто на работу едет, кто в Уфу, кто... и так далее. А машинист не сажает. Что за беспредел вообще творится!? Сколько можно это теперь вообще!? Я являюсь коренным железнодорожником, у меня отец 38 лет на железной дороге отработал. Я тоже на железной дороге отработал. Что за беспредел вообще творится!? Примите меры, ***. Кто там глава путей сообщения!? Вы что творите!? Идиотизм».
Люди решились на отчаянный шаг после того, как пассажирские электрички в районе по маршруту Кропачево - Аша - Дема были отменены в 2012 году из-за экономии бюджетных средств. Кропачево - узловая станция на границе зон ответственности Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог. Несмотря на то что весь Ашинский район относится к Челябинской области, к западу от Кропачево рельсы обслуживают уже не челябинские железнодорожники, а их коллеги из Башкортостана. Челябинские власти перестали платить Башкирии из-за бюджетного дефицита.
Все эти годы люди пользовались автобусом, который ходит раз в сутки. Но он иногда ломается, кроме того, в салон помещались не все желающие. Спасало то, что до недавнего времени машинисты служебного поезда Куйбышевской железной дороги пускали жителей поселка в вагоны, чтобы те могли добраться до работы или больницы. Платили ли граждане за это - не сообщается.
Однако недавно машинисты получили негласную инструкцию людей на борт служебного поезда не впускать. Это подтвердили в компании «Южно-уральские железные дороги». «Поезд, который следует в настоящее время до станции Кропачево, является служебным, перевозит работников и инструмент. Он не входит в утвержденную маршрутную сеть области и не может перевозить пассажиров», - цитирует Сhelyabinsk.ru представителя ЮУЖД.
Это вызвало недовольство жителей поселка. Как сообщает Znak.com (Архивная копия от 22 июля 2021 на Wayback Machine), в поселке, где живут 4,7 тыс. человек, отсутствует не только больница (ее закрыли в 2015 году), но и отдел ФМС, центр занятости населения, а сотрудники ЗАГС навещают Кропачево один раз в неделю. «Ну, пускай откроет! Ну, жалко что ли ему открыть нам дверь!?» - говорила женщина с девочкой на руках во время стихийного митинга на станции Кропачево.
Журналистам Znak.com не удалось связаться с главой Кропачево Галимьяном Гайнетдиновым и пресс-службой Куйбышевской железной дороги - филиала РЖД.
Заместитель главы Кропачевского поселения Светлана Малькова рассказала радио «Свобода» об обращении к властям региона. «Мы подготовили письмо в правительство Челябинской области с просьбой профинансировать запуск пригородных поездов в нашем направлении», - сказала она.
Как пояснили журналистам Сhelyabinsk.ru в миндортрансе Челябинской области, электричка раньше заполнялись только на 8%, а стоимость перевозок весьма высока. В обозримом будущем чиновники не видят возможности возобновить перевозки. «Для возобновления движения пригородных поездов по маршруту Аша - Кропачево на компенсацию убытков ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» из бюджета Челябинской области дополнительно потребуется более 24 млн рублей ежегодно. Но учитывая дефицит областной казны, выделение дополнительных средств в настоящее время не представляется возможным», - сказал чиновник.
Еще в 37 регионах проблему удалось временно решить введением нулевой ставки на пригородные электрички
В январе 2015 года в 37 регионах РФ под сокращение попали более 300 электричек из примерно 5 тыс. маршрутов. Тогдашний глава РЖД Владимир Якунин возложил вину за отмену электричек в регионах на местные власти. Он пояснил, что в прошлом году регионы заплатили госмонополии лишь 8,7 млрд рублей вместо положенных 15 млрд.
Поезда вернулись на свои маршруты только после вмешательствапрезидента Владимира Путина. Глава государства потребовалот вице-премьера Аркадия Дворковича «немедленно восстановить«Железнодорожное сообщение. Устроив выговор правительству, Путин заявил: «Вы что, с ума сошли, что ли?"
После того, как регионы РФ снова оказалисьпод угрозой остаться без пригородного железнодорожного сообщения, Путин подписал закон о продлении до 31 декабря 2017 года действия нулевой ставки налога на добавленную стоимость (НДС) на пригородные железнодорожные перевозки. Это позволит компаниям-перевозчикам получить необходимые деньги.
В конце 2015 года министр транспорта Максим Соколов заявил, что в 2016 году правительство поддержит пригородное сообщение на уровне 2015 года, из бюджета на эти цели будет выделенооколо 37 млрд рублей.
Forbes писал, что Путин в 2000 году запустил реформу железных дорог, создав компанию РЖД, которая должна была покончить с «непрозрачностью и неэффективностью» на транспорте. В 2008 году, будучи премьером, Путин утвердил Транспортную стратегию России до 2030 года. В 2011 году он предложил продлить реформу железнодорожного транспорта до 2015 года, но подчеркнул, что она идет по плану. Итогом таких действий и стало решение об отмене электричек.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
