Журналисты узнали о курсе лечения у психиатра второго пилота разбившегося самолета Germanwings
27 марта 2015 года
Пилот Андреас Любиц, которого считают виновником катастрофы самолета авиакомпании Germanwings, страдал от депрессии и проходил лечение у психиатра. Из-за этого в летной школе Lufthansa в Фениксе (США) его даже временно считали неспособным к полетам, пишет немецкий таблоид Bild (Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine) со ссылкой на источники в компании Lufthansa (материнская компания для Germanwings). Обыск в квартире пилота дает основания полагать, что он лечился у психиатра вплоть до дня катастрофы.
По данным Bild, в общей сложности Любиц проходил лечение в течении полутора лет. В его деле в федеральном управлении гражданской авиации стояла отметка о том, что он нуждается в "особом и регулярном медицинском обследовании". Такая же отметка была в его лицензии пилота.
Ранее руководство Lufthansa признало, что шесть лет назад Любиц на несколько месяцев прерывал обучение в летной школе, но не пояснило, из-за чего. Председатель правления компании Карстен Шпор заявил, что не видит в этом "ничего необычного". Глава компании также подтвердил, что позднее Любиц успешно прошел все необходимые предполетные и регулярные проверки и не имел никаких ограничений на работу. О мотивах пилота, побудивших его разбить самолет с людьми, до сих пор ничего не известно.
Однако, как пишет Spiegel, может оказаться, что проблемы с психикой у пилота возникали не только в прошлом. В ходе вчерашнего обыска в квартире Любица были обнаружены некие улики, которые подтверждают, что он наблюдался у психиатра, возможно, вплоть до дня катастрофы. Какие именно свидетельства были обнаружены, пока не уточняется.
Источник, знакомый с ходом расследования, рассказал немецкой газете Bild. что в последние минуты своей жизни командир экипажа пытался взломать заблокированную дверь в кабину пилотов. "Пока второй пилот маневрировал самолет к земле по непонятным причинам, командир экипажа использовал топор, чтобы взломать дверь и предотвратить катастрофу", - переводит его слова РИА "Новости". Падение самолета продолжалось около восьми минут.
Слухи о наличии прощального письма второго пилота не подтвердились
Накануне полицейские провели обыск в квартире Любица в Дюссельдорфе. После этого сообщалось об обнаружении некоего важного "ключа". Однако никакие подробности не сообщались. Полиция лишь отметила, что речь не идет о предсмертной записке.
В ночь на пятницу, 27 марта, прокуратура сообщила, что обыск в дюссельдорфской квартире Андреаса Любица завершен, информацию о возможном мотиве преступления следствие будет искать прежде всего в частных документах. На вопрос, было ли найдено прощальное письмо, прокурор ответил отрицательно: "Я не могу этого подтвердить". Обыск проведен также в квартире родителей Любица в Монтабауре в федеральной земле Рейнланд-Пфальц, передает DW.
Пассажирский самолет A320, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, разбился 24 марта на юго-востоке Франции. На борту лайнера находились 150 человек - 144 пассажира и шесть членов экипажа. Накануне прокурор Марселя Брис Робен сообщил, что запись с "черного ящика" указывает на то, что катастрофа стала результатом умышленных действий второго пилота - 28-летнего гражданина Германии Андреаса Любица. Как полагают следователи, он запер кабину, чтобы не пустить обратно вышедшего командира экипажа, и начал снижение, после чего самолет врезался в гору.
После трагедии европейские авиакомпании начали вводить новые правила, касающиеся нахождения пилотов в кабинах во время полета. Впредь предполагается сделать обязательным присутствие как минимум двух человек в кабине на протяжении всего рейса. Если один из пилотов на время покидает свое место, его должен заменить кто-либо из членов экипажа, сообщило накануне агентство Reuters. Помимо крупнейших немецких авиакомпаний - концерна Lufthansa, Air Berlin, Condor и TuiFly - об изменении предписаний объявили также канадская авиакомпания Air Canada, лоукостер easyJet, а также Norwegian Air Shuttle и Icelandair. В пятницу, 27 марта, Европейское агентство авиационной безопасности опубликовало новые рекомендации, которые предписывают постоянное нахождение в кабине пилотов не менее двух человек.
Кроме того, после крушения немецкого аэробуса Международная организация гражданской авиации (ICAO) потребовала регулярно проводить специальные проверки пилотов, включающие обследование как психического, так и физического состояния. Если же результаты тестов будут внушать беспокойство, следует взвесить также проведение нейропсихологических исследований, приводит заявление организации агентство AFP.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
