Викиновости

Задания на завтра: Мосты надежды

25 августа 2018 года

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев - о зарплатах, инвестициях, стройках и чиновникахС первых дней работы на посту губернатора Московской области Андрей Воробьев завел правило: несколько дней в неделю проводить «в полях» - в рабочих поездках по муниципалитетам. «Поначалу везде слышал одно и то же: все застроено, гулять негде, с детьми пойти некуда. Дорог нет, детских садов нет...» - вспоминает глава региона. Его и теперь встречают не одними лишь благодарностями, но запросы у населения стали другими. О том, что волнует жителей области сейчас, шел разговор на «Деловом завтраке» в «Российской газете».

Когда собирали вопросы для «Делового завтрака», знаете, что удивило: жители много спрашивают про мосты. Такая большая проблема?

Андрей Воробьев: Не скажу, что большая, но есть муниципалитеты, где на другой берег реки - разве что вплавь. Классический пример - красногорский микрорайон Павшинская пойма. Люди видели метро из окон домов, но их разделяла Москва-река. Зимой жители шли до метро напрямую по льду, в другие времена года - ехали на маршрутке, в объезд, по пробкам. «Нам нужен мост!» - это было первое требование жителей Павшинской поймы. И первый мост, который мы построили был именно там. Дальше - Дубна, где обветшал двухполосный переезд через Волгу. Две части наукограда, где находится крупнейший в стране центр исследований в области ядерной физики, оказались отрезаны друг от друга. Сейчас там завершается строительство четырехполосного моста с тротуарами и пешеходными переходами. Этот мегапроект мы реализуем при поддержке федерального бюджета - мост длиной 1,2 километра обошелся почти в 9 миллиардов рублей! Для сравнения: все три этапа строительства 11-километрового западного объезда Сергиева Посада стоят 6,8 миллиарда.

И сколько времени строятся эти 1,2 километра?

Андрей Воробьев: Третий год. Строим с опережением - пустим рабочее движение по мосту в декабре этого года, хотя по плану должны были только в начале следующего. В этом году также закончим строительство моста через реку Нара в Серпухове, в следующем - через Клязьму в Щелкове.

Область входит в пятерку регионов с самой большой протяженностью дорожной сети - 40 тысяч километров. Видно, что на их содержание и ремонт в последние годы денег не жалеют. Но почему все чаще появляется информация о строительстве платных дорожных объектов? Одних платных путепроводов планируется построить девять.

Андрей Воробьев: На содержание, ремонт и строительство дорог мы ежегодно выделяем более 30 миллиардов рублей. Это большие деньги. В частности, за пять лет в рамках президентской программы по развитию Московского транспортного узла в Подмосковье было построено 22 путепровода через железную дорогу. Долгопрудный, Тучково, Нахабино, Одинцово, Ступино и еще ряд городов получили свободные переезды. Остроту проблемы мы таким образом сняли. Но это не значит, что перегруженных переездов в области больше не осталось. В бюджете пока денег на их разгрузку не хватает, но готовы подключиться инвесторы. Почему нет? Платные путепроводы появляются только там, где есть возможность сохранять бесплатную альтернативу. Хочешь - жди бесплатного проезда у закрытого шлагбаума, не хочешь - езжай по путепроводу за 40 рублей. Кстати, за полчаса ожидания на холостом ходу двигатель машины сожжет около литра бензина, то есть те же самые 40 рублей.

Еще вопрос, связанный со строительством. Обманутые дольщики, и в частности дольщики Urban Group. В какие сроки, на ваш взгляд, может быть решена их проблема?

Андрей Воробьев: Тема дольщиков, к сожалению, для нас до сих пор актуальна. Их стало значительно меньше - за пять лет мы раздали больше 22 тысяч ключей. В этом году собирались выдать еще 5 тысяч. Оставались сложные точечные объекты, но это уже никакие не тысячи граждан... И тут - Urban Group. Эта компания была одним из ведущих застройщиков на областном рынке, строила дома повышенной комфортности, покупатели платили за это дополнительные суммы. И работал застройщик в самых успешных муниципалитетах - Красногорск, Химки, Ленинский район, Одинцово - между Рублевкой и платной трассой. И рентабельность проектов, как мы сейчас видим, была не меньше 30% даже в самые сложные годы. А потом случилось то, что случилось: Urban Group - банкрот. Вот такой человеческий фактор.

О каком количестве дольщиков идет речь? Везде называются разные цифры.

Андрей Воробьев: 14 тысяч, насколько я знаю. Там есть проблемы с передачей проектной документации от застройщика, поэтому в реестр требований еще даже не все пострадавшие включены. Но принято принципиальное решение: все дома, в которых были заключены договоры долевого участия с физическими лицами, будут достроены. Есть дорожная карта по достройке объектов до 2021 года. Правда, на первых встречах с дольщиками мы вели речь о том, чтобы уже начатое строительство довести до конца, а там, где стройка еще не началась, вернуть людям деньги. Но дольщики большинством голосов сказали: денег не нужно, постройте дома, мы готовы ждать. При таком раскладе, давайте смотреть на вещи реально, сроки поплывут, растянутся. Там нужно достраивать и объекты социальной и инженерной инфраструктуры, это порядка 17 миллиардов рублей, и жилье - а это еще под 8 миллиардов. По федеральному законодательству за защиту прав дольщиков отвечает федеральная структура - ДОМ.РФ. Они будут достраивать жилье. Но мы тоже активно включаемся в работу - все-таки это наша территория, да и компания входила в Ассоциацию застройщиков Московской области.

Пример с Urban Group не подвигнет вас на какие-то ограничения в деятельности подмосковных застройщиков?

Андрей Воробьев: Все ограничения уже приняты на федеральном уровне. Вводятся эскроу-счета - деньги дольщиков будут поступать не застройщику, а в банк. И уже банк станет финансировать каждую конкретную работу на объекте - закупку бетона, арматуры, оконных блоков... И пока дом не будет построен, ни рубля себе в прибыль застройщик взять не сможет.

Кстати 16 августа на внеочередном заседании Мособлдумы в бюджет Подмосковья были внесены поправки, предусматривающие выделение средств на достройку объектов компании Urban Group. В этом году область выделяет 3 миллиарда рублей, которые будут использованы на завершение строительства многоквартирных домов, застройщиками которых были агенты Urban Group - компании «Ивастрой», «Хайгейт» и «Ваш город».

Читайте интервью полностью: https://rg.ru/2018/08/23/reg-cfo/gubernator-podmoskovia-rasskazal-o-glavnyh-dostizheniiah-i-zadachah-oblasti.html

Источники править

 
 Эта статья содержит материалы из статьи «Задания на завтра: Мосты надежды», опубликованной на интернет-портале Inruza.ru газеты «Красное знамя» и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Creative Commons
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.



Источник — https://ru.wikinews.org/w/index.php?title=Задания_на_завтра:_Мосты_надежды&oldid=15811844