Замена трамвайных рельсов на 1-й Красноармейской улице завершится к сентябрю
22 августа 2012 года
Ремонт трамвайных рельсов на 1-й Красноармейской улице завершится к началу сентября. Замена путей там производится по новой технологии, впервые опробованной в Петербурге в минувшем году.
Работы по ремонту трамвайных путей на 1-й Красноармейской улице, а также замену S-образной кривой на пересечении с Московским проспектом ведет ООО «МК-20СХ». Как рассказала «Карповке» начальник сметно-договорного отдела данной компании Наталья Пекина, ведется полная замена старых рельсов на новые, уложенные по современной технологи.
По словам госпожи Пекиной, новая методика предусматривает укладку обрезиненных рельсов на залитую бетонную плиту. Впервые данный способ в Петербурге был опробован в минувшем году, когда таким же образом меняли рельсы в Вяземском переулке. «Пока технология не вызывала никаких нареканий», — сообщила собеседница «Карповки».
Она рассказала, что гарантийный срок службы новых рельсов составит, согласно государственному контракту, 5 лет. Физического износа рельсов, тем не менее, к этому времени не произойдет, уверяет представитель «МК-20СХ». По ее словам, укладываемые стальные конструкции могут не утратить надежности до полувека. Бетонную плиту, лежащую под ними, правда, придется заменять несколько раньше. Ожидается, что полностью ремонт путей на 1-й Красноармейской завершится к осени. «В начале сентября мы рассчитываем уйти оттуда», — добавила Наталья Пекина.
Стоит отметить, что по соседству на Троицком проспекте, являющемся продолжением 1-й Красноармейской улицы, идет текущий ремонт трамвайного полотна, правда, без его замены. Работы ведутся по заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры. На ремонтируемом участке ходит единственный трамвай № 16, однако и этот маршрут не функционирует с апреля из-за ремонта на улице Марата (сейчас ЗАО «НиК» ведет работы на участках от Колокольной улицы до Кузнечного переулка и от Свечного переулка до Боровой улицы), Загородном проспекте (ЗАО «Буер» ремонтирует участок от Звенигородской улицы до Московского проспекта). Точные сроки возобновления движения по данному маршруту пока неизвестны.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Замена трамвайных рельсов на 1-й Красноармейской улице завершится к сентябрю», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
