Западные эксперты отвели российскому автопрому 4 года жизни
14 марта 2007 года
Объем российского рынка легковых автомобилей к 2011 году может составить около 4 млн. машин. По словам западных экспертов, уже через пару лет иномарки будут превосходить по темпам роста традиционные российские автомобильные бренды. В свою очередь, аналитики из России с таким мнением согласны и отмечают, что отечественному автопрому в его нынешнем виде жить осталось немного, уверяют они.
Как пишут в среду «Новые известия», уже к 2010 году объем производства иномарок в России составит около 1 млн штук в год, тогда как в 2004 году их число едва превышало 100 тыс. А вот спрос на традиционные отечественные автомобильные пойдет вниз. Если в 2004 году в РФ был произведен 1 млн российских машин, то уже через пару лет западные аналитики предрекают снижение этого показателя до 650-700 тыс. В среднем же, российский автопарк новых автомобилей будет увеличиваться на 300-500 тыс. машин ежегодно.
По мнению отечественных экспертов, в ближайшие три года погоду на нашем авторынке будут делать прежде всего российские иномарки, то есть машины, которые производятся в стране из деталей, поставляемых из-за границы. Этому будут способствовать два обстоятельства: с одной стороны, таможенные пошлины на ввоз иномарок все еще остаются достаточно высокими, а с другой - сев однажды за руль безопасного и комфортного, пусть даже и не нового авто, российский автолюбитель приложит все усилия, чтобы никогда больше не садиться за руль отечественных машин.
По оценкам отраслевых специалистов, каждая четвертая иномарка, продаваемая в России, уже сегодня собирается на территории бывшего СССР. Лидерами на сегодняшний день являются завод Ford во Всеволожске и калининградcкий завод BMW. В Ижевске собирают KIA, в Ростове-на-Дону - Hyundai, а в Тольятти - Chevrolet.
Кроме этого в Россию уже пришел Renault, Volkswagen объявил о строительстве предприятия в Калужской области, а Peugeot размышляет о возможности разместить производство в Нижегородской. К тому же не стоит забывать и о китайцах, для которых наш рынок - лакомый кусок. А к 2010 году в РФ приедет еще и трио из Японии - Toyota, Nissan и Mitsubishi. При этом, многие из них намерены конкурировать с отечественных автопромом именно - в выпуске недорогих автомобилей.
Кроме этого, нельзя не отметить, что с открытием торговых границ после вступления в ВТО таможенные сборы станут ниже, а, значит, можно будет легко ввозить и новые дорогие иномарки.
Впрочем, минимальная доля рынка за отечественными производителями все же останется, но будет представлен регионами, где уровень дохода граждан по-прежнему не высок. Местные жители копят на машину долгие годы и купят ее, чтобы использовать всю оставшуюся жизнь. На них в первую очередь и будет работать российский автопром.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
