Записи бортовых самописцев российского Ту-154удалось расшифровать
6 июля 2002 года
В субботу появлялись противоречивые сведения о сроках расшифровки бортовых самописцевс разбившихся над Германией 2 июля Ту-154 «Башкирских авиалиний«И грузового Boeing-757. Сначала заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета Олег Ермолов заявил, что записи «черных ящиков» переданы специалистам России и информацию и их удалось расшифровать, несмотря на многочисленные повреждения магнитной ленты.
По его словам, в распоряжении специалистов МАКа и Минтранса России «информация для проведения необходимого анализа имеется полностью».
Однако он воздержался от каких-либо комментариев относительно ее содержания, сославшись на тот факт, что расследование проводится комиссией Бюро по расследованию авиационных происшествий Германии. «Директор Бюро господин Шлегель обратился с просьбой ко всем государствам-участникам расследования воздерживаться от публикации и разглашения информации до завершения работы комиссии», - сказал Ермолов.
«Пока нет никакой информации, что наш экипаж был в чем-товиноват. Я думаю, что такой информации и не появится», - заявилпредставитель МАК.
Позднее прогноз источника «Интерфакса» о возможных срокахрасшифровки «черных ящиков» был скорректирован руководителемправительственной комиссии по расследованию причин авиакатастрофыи помощи семьям погибших Виктором Христенко: российский вице-премьер выразил надежду, что расшифровка бортовых самописцевбудет завершена до середины следующей недели.
Однако затем пришли сообщения о том, что федеральная службаГермании по расследованию авиационных происшествий в субботузавершила лишь реконструкцию и компьютерную «чистку«Магнитофонных записей бортовых самописцев и речевых магнитофонов,находившихся в кабинах Ту-154 и Boeing-757.
Как сообщилателекомпания ОРТ, собственно расшифровкой и компьютернойобработкой 50 часов магнитофонных записей специалисты, средикоторых эксперт Межгосударственного авиационного комитета СергейЗайко, начнут заниматься с понедельника, 8 июля, и на это уйдетпримерно неделя.
Накануне комиссия установила, что работа одного-единственного швейцарского диспетчера, во время дежурства которого произошла авиакатастрофа, была осложнена не только нерабочим состоянием компьютерной системы предупреждения опасного сближения самолетов, расположенной в башне контрольной службы Skiguide в Цюрихе, но и повреждением главной телефонной линии.
Диспетчер перепутал, с какой стороны летит Boeing
Диспетчер аэропорта в Цюрихе был чем-то отвлечен, поскольку управлял четырьмя самолетами по двум радарам, сказал первый заместитель министра транспорта, руководитель службы гражданской авиации Александр Нерадько после заседания правительственной комиссии по оказанию помощи семьям погибших башкирских школьников.
Диспетчер принял на управление Boeing-757, когда этот авиалайнер находился на эшелоне 260, указал замминистра. После этого экипаж Boeing-757 запросил набор высоты до эшелона 360. Уже через 10 минут в зону ответственности швейцарского диспетчера вошел Ту-154 на том же эшелоне 360. При этом оба авиалайнера уже двигались по пересекающейся трассе.
Нерадько подчеркнул, что комиссии по расследованию причин катастрофы предстоит выяснить почему сложилась такая ситуация.
В то же время самолеты продолжали сближение. Первое сообщение от диспетчера экипажу самолета Ту-154 поступило за 44 секунды до столкновения. Экипажу было указано ускорить снижение до эшелона 350, через шесть секунд диспетчер повторил указание. Уже через 10 секунд после последнего указания диспетчера в первом сообщении российский экипаж подтвердил, что перешел к снижению. «Бортовые самописцы это подтверждают», - подчеркнул Нерадько.
После получения подтверждения от экипажа диспетчер еще раз передал информацию, но «перепутал, с какой стороны приближается Boeing». «Он сказал, что самолет приближается справа, а Boeing-757 приближался слева», - сказал руководитель службы гражданской авиации России. После этого было зафиксировано сообщение от экипажа Boeing, что самолет преступает к снижению на 600 футов, согласно указанию системы предупреждения о столкновении в воздухе. В результате Boeing снизился до высоты полета Ту-154 и произошло столкновение.
Поиск погибших продолжится все выходные
Несмотря на выходной день, в субботу в районе Боденского озера на юге ФРГ продолжится поиск жертв авиакатастрофы, унесшей жизни 71 человека. Ранее сообщалось, что все работы на месте трагедии завершатся в пятницу.
Об этом сообщил минувшим вечером во Фридрихсхафене представитель полиции, выразив надежду, что все же удастся найти останки последних двух из 69 пассажиров и членов экипажа российского пассажирского авиалайнера ТУ-154 который в ночь на второе июля столкнулся в воздухе с грузовым Boeing-757. В пятницу, отметил представитель полиции, более 600 полицейских повторно прочесывали место падения наиболее крупных обломков самолетов близ города Юберлингена. Власти обратились к местным жителям с просьбой сообщать обо всех находках, связанных с катастрофой.
На данный момент опознаны тела 17 погибших в авиакатастрофе.
Ил-76 вылетит в воскресенье за телами погибших
В воскресенье, 7 июля, из России в Германию отправится самолет Ил-76 для того, чтобы быть готовым по завершении всех формальностей доставить в Уфу тела людей, погибших в результате столкновения российского Ту-154 с грузовым Boeing. Об этом сообщил в субботу журналистам вице-премьер Виктор Христенко, возглавляющий правительственную комиссию по оказанию помощи семьям погибших в авиакатастрофе.
Вице-премьер также полагает, что за предстоящие сутки работа по идентификации останков еще продвинется.
По словам вице-премьера, среди находившихся на борту Ту-154 пассажиров были 4 жителя Белоруссии, 4 жителя Москвы и 1 человек из Белгорода. Сейчас с этими регионами также идут консультации и по воле родственников погибших комиссия готова оказать содействие по доставке тел в эти города.
В субботу в Москве под председательством вице-премьера Виктора Христенко прошло второе заседание правительственнойкомиссии по возмещению материального ущерба семьям погибших и ликвидации последствий авиакатастрофы, сообщает «Интерфакс».
Комиссия была создана 3 июля, на следующий день после трагедии, и втот же день состоялось первое ее заседание. На нем был принят планмероприятий, направленных на оказание помощи семьям погибших вкатастрофе людей, решен вопрос о координации комиссией усилий властейБашкирии, российских авиационных властей и страховых компаний повыплатам. Необходимые для этого суммы уже зарезервированы, сообщил Христенко.
Между тем, как заявила накануне вице-премьер ВалентинаМатвиенко, точная сумма финансовой помощи может быть определена толькопосле окончательных выводов комиссии. Свои соображения о причинахстолкновения самолетов должны представить комиссии российскиеэксперты, работающие на месте трагедии.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
