Запись переговоров пилота «танцующего» Ту-154 с диспетчером оказалась фальшивкой
6 мая 2011 года
Аудиозапись переговоров пилота «танцующего» Ту-154, чуть было не рухнувшего на подмосковном аэродроме Чкаловский 29 апреля, с диспетчером, в котором он просит о срочном разрешении на посадку, оказалась дезинформацией. Портал Life News(недоступная ссылка), который первым распространил эту новость с пометкой «эксклюзив», позднее удалил ее со своего сайта. Между тем самих летчиков решено представить к [#1 наградам].
Первоначально в статье издания утверждалось, что летчик Юрий Родионов молил о посадке. На записи, по версии портала, якобы было слышно, как пилот запрашивает полосу для экстренной посадки. «Побудьте на связи, сейчас там добро пройдет, - говорит диспетчер, - я так понял, у вас там экспрессом?» Пилот подтвердил, но тут же услышал, что информации о разрешении на посадку пока нет. «Промедление подобно смерти,» - отчеканил командир борта.
Эта новость вызвала волну протестов, в частности, на авиационном форуме Forum-avia.ru(недоступная ссылка). Пользователь Владимир, пишущий под ником Фотограф, заявил, что интернет-издание «украло» его аудиозапись, которая была сделана во время августовского конфликта 2008 года с Грузией и не имеет никакого отношения к события в Подмосковье.
Оригинал аудиофайла выложен в интернете на сайте Radioscanner(недоступная ссылка) и датирован 18 августа 2008 года. На авиафоруме Владимир объяснил: «Это самое начало событий в Южной Осетии. У нас на форуме был введен «режим молчания». Сообщения про полеты ВТА и боевой авиации были запрещены. Поэтому дата загрузки на форум данной записи 18 августа 2008 года».
Он уточнил также, что это запись переговоров экипажа борта Ил-76МД RA-78790, собиравшегося вылетать в Южную Осетию, а не Ту-154 RA-85563, которым управлял 29 апреля Юрий Родионов. Кроме того, о том, что аудиозапись не имеет ни малейшего отношения к произошедшему на Чкаловском, свидетельствует и то, что в самом начале пилот просит разрешения на запуск двигателей.
Возмущенные пользователи авиационного портала обратились в Life News с требованием извиниться перед Юрием Родионовым за заголовок статьи «Пилот «танцующего» Ту-154 молил о посадке» и удалить саму статью как несоответствующую действительности.
Летчиков «танцующего» Ту-154 наградят
Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин представит к наградам летчиков военного самолета Ту-154, аварийно севшего на аэродроме «Чкаловский».
«Летчики проявили мужество и героизм, делали то, что от них зависело. Благодаря им все закончилось благополучно. Я буду представлять их к высоким наградам», - цитирует слова Зелина РИА «Новости».
Напомним, Ту-154, который стоял на хранении порядка десяти лет, было решено перегнать с подмосковного аэродрома Чкаловский на авиаремонтный завод в Самару. Сразу же после взлета произошел отказ системы управления самолетом. «Прекратив полетное задание, экипаж благодаря высокому профессионализму и высочайшему мастерству посадил самолет на взлетно-посадочную полосу аэродрома, избежав жертв среди военнослужащих и местного населения», - отметили в Главной военной прокуратуре.
В обществе звучат разговоры, что летчиков должны наградить, как это сделал президент Дмитрий Медведев с экипажем Ту-154М, аварийно посадившем самолет с пассажирами под Ижмой. Однако, наградят ли Родионова с экипажем правительственными наградами, пока непонятно. По крайней мере, этого не сделают, пока не закончится следственная проверка, а она завершится не раньше 12 мая.
Ту-154 (по кодификации НАТО Careless - «Беззаботный») - трехдвигательный пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, разработанный в 1960-х в СССР в КБ Туполева для замены Ту-104. Первый полет был выполнен 3 октября 1968. Производился серийно с 1968 по 1998. В месяц выпускалось до пяти таких машин.
С 1998 по 2010 годы велось мелкосерийное производство самолетов Ту-154М на самарском заводе «Авиакор». Всего выпущено около тысячи самолетов. Производство такого типа самолетов планируется прекратить в этом году.
Самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который остается одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности в России. Самый короткий беспосадочный маршрут, на котором используется Ту-154, Баку-Актау (388 км), а самый протяженный - Москва-Нерюнгри (5200 км).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
