Затор на трассе «Россия» влетел транспортным компаниям в 5-6 млн долларов
4 декабря 2012 года
На трассе М10 «Россия», где утром 3 декабря было восстановлено движение после державшейся трое суток пробки, снова возникли затруднения. Водители сообщают о возникновении новой пробки протяженностью около 40 километров.
Трехдневное стояние транспорта на трассе М-10 «Россия», ведущей из Москвы в Санкт-Петербург, началось в минувшую пятницу 30 ноября в результате сильнейшего снегопада. Затор растянулся почти на 200 км, в гигантской пробке стояло около 10 000 автомобилей, в том числе, по оценкам журнала Forbes, примерно 4000 единиц коммерческого грузового транспорта.
Схожие цифры приводит газета «Труд»: число застрявших на трассе фур оценивается в как минимум в 4 тысячи. Это очень много для М10, имеющей на ряде участков всего по три полосы движения.
Это был бы нормальный грузопоток для Октябрьской железнодорожной магистрали, недавно отметившей свое 161-летие, замечает издание. Но раньше ее главный ход (бывшая Николаевская дорога) эксплуатировался как в грузовом, так и в пассажирском режимах. А с пуском скоростных поездов «Сапсан» дорога между двумя столицами стала преимущественно пассажирской. Грузовые составы поехали в объезд, скорость доставки грузов и привлекательность маршрутов резко снизились.
Автодорога до прошлой недели работала, хотя еще с позапрошлого лета километровые очереди из грузовых фур стали здесь нормой, а самый сложный участок у Вышнего Волочка водители давно прозвали «сволочок». Попутно выяснилось, что многие фуры шли на летней и даже лысой резине.
Коммерческие перевозчики подсчитывают убытки
Представитель транспортной фирмы «НБИ Траспорт-Сервис» из Новгорода признался, что на трассе М-10 застряло 30 из 160 большегрузных машин его компании. По оценке специалистов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), один час простоя большегрузной фуры приносит убыток до 20 долларов в час (с учетом упущенной выгоды). Таким образом общие потери перевозчиков можно оценить примерно в 5-6 млн долларов.
Пострадали и клиенты автотранспортных компаний, не получившие вовремя свои грузы. «Сложившаяся на М-10 ситуация сорвала около 50% поставок товара в наши магазины, расположенные в северной столице. Данная ситуация расценивается как форс-мажорная, и, несмотря на сбои в поставках, никаких штрафных санкций поставщикам предъявлено не было, сообщили изданию в пресс-службе компании MediaMarkt. Оценить размер причиненных бедствием убытков там затруднились.
Транспортный коллапс на М-10 дал новый толчок законотворческой мысли правительства: вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил в законодательном порядке обязать владельцев грузовиков устанавливать на них зимнюю резину и дополнительно укомплектовать специальными цепями на колеса.
В компаниях-перевозчиках подсчитали, что такое переоснащение одного большегрузного автомобиля может обойтись собственнику в 1000-3000 долларов. При общем количестве большегрузных тягачей в стране порядка 60 000, получается, что решения нашего правительства могут обойтись транспортным компаниям минимум в 60 млн долларов.
Миллиарды рублей, выделенных на строительство и улучшение автодорог, не спасли М-10 от коллапса
Затор, в котором только большегрузных автомобилей было более 4000, возник из-за комплекса причин, считают «Ведомости». Сильнейший снегопад способен затруднить трафик в любой стране. Проблемы восстановления движения, эвакуации застрявших машин и их пассажиров решались перенаправлением транспортных потоков на другие магистрали, сосредоточением снегоочистительной техники (в том числе армейской) и людей для очистки дорог.
В России это оказалось затруднительным. Часть вины лежит на водителях и владельцах компаний-перевозчиков, вовремя не обувших большегрузные машины в зимние покрышки или не оборудовавших их цепями противоскольжения. Но это лишь часть проблемы.
Снежная буря и обледенение одной из ключевых автомагистралей страны продемонстрировали низкое качество работы ведомств, отвечающих за готовность дорог к зиме. Миллиарды рублей, выделенных на строительство и улучшение автодорог, не привели к возведению достаточного количества дублеров наиболее напряженных трасс, расширению придорожной инфраструктуры (стоянок, гостиниц, АЗС), приобретению достаточного количества техники.
Водителей с опозданием предупредили о возникновении пробок. Кроме того, налицо плохая координация служб, ответственных за помощь терпящим бедствие. У МЧС и ГИБДД не оказалось общей системы оповещения. Отсутствовал и единый центр, способный привлечь ресурсы других ведомств. Как следствие, имеющиеся снегоуборщики и тягачи долго добирались до места, а армейские вертолеты и спецтехнику с аэродрома в Торжке не задействовали в спасательной операции.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
