Защитные пошлины не помогли российскому автопрому
21 февраля 2003 года
В этом году производители отечественных автомобилей вряд ли начнут пожинать плоды протекционистской политики, которой они так долго добивались от правительства, считают эксперты. Спрос на «Жигули» и «Волги» еще долго не восстановится после удара, нанесенного массированным импортом иномарок в преддверии введения защитных пошлин, выпуск новых российских моделей не предвидится.
Напомним, автопроизводители начали лоббировать увеличение пошлин на подержанные иномарки еще в позапрошлом году. Однако правительство примерно год не решалось на защитные меры и только с октября повысило импортные пошлины на автомобили в возрасте от семи лет. А за первые девять месяцев 2002 года торговцы старыми иномарками в огромных количествах завозили их в страну, а покупатели раскупали их, словно горячие пирожки. По оценкам экспертов, с января по октябрь в Россию было ввезено 350 тыс. машин - это в полтора раза больше, чем за тот же период 2001 года.
Покупать российские машины народ не торопился, в итоге их производство сократилось на 4% до 981 тыс. Хуже всего пришлось «АвтоВАЗу». В 2002 году завод выпустил 709 тыс автомобилей - на 7% меньше запланированного. На 5% снизил производство внедорожников и УАЗ. ГАЗ вообще сократил выпуск «Волг « на 23%, но за счет увеличения выпуска «Газелей» и «Соболей» в целом нарастил объемы производства.
Спрогнозировать спрос на внутреннем рынке на этот год автозаводы затрудняются, но оптимистов тут нет. ГАЗ до сих пор так и не утвердил бизнес-план на 2003 год, но, по мысли менеджеров, основной опорой останутся «Газели» и «Соболи». В января «Волги» вообще не собирали, а в феврале - только по экспортному контракту для Ирака. В бизнес-плане «АвтоВАЗа» запланировано дальнейшее снижение производства - на 19 тыс. до 690 тыс. автомобилей. Председатель совета директоров завода Владимир Каданников объясняет это низкой покупательной способностью населения, которая вряд ли «серьезно вырастет».
Однако способность эта понемногу растет, только спрос почему-то ориентируется не на изделия отечественного автопрома, а на дешевые иномарки. Аналитики в связи с этим прогнозируют рост спроса на подержанные иномарки, а также на новые из дешевых. Особенно хороши перспективы различных СП с участием Ford, GM и Renault, которым эксперты прочат устойчивый и значительный рост. Из российских авто будут столь же успешными только сверхдешевые «Ока» и «Иж».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
