Из-за дома-памятника могут изменить трассу Измайловского проспекта
27 ноября 2012 года
Зданию электростанции Варшавского вокзала могут вернуть статус памятника. Если это произойдет, придется менять генплан — через дом проходит трасса Измайловского проспекта.
Прежде это здание являлось выявленным объектом культурного наследия «Механический цех» и входило в состав ансамбля «Комплекс построек Варшавского вокзала». Оно расположено по правую сторону от вокзала — в него упирается безымянный проезд (адрес: набережная Обводного канала, 118а, литера АЕ). В 2007 году на основании историко-культурной экспертизы, проведенной ООО «АРС», КГИОП под руководством Веры Дементьевой снял здание с охраны. Тем же распоряжением(недоступная ссылка) перестала быть памятником и малярная мастерская (адрес: участок ж/д Варшавский вокзал — Малая Митрофаньевская улица, литера А, сейчас снята с кадастрового учета), расположенная точно за «механическим цехом».
Истинной причиной исключения зданий из реестра объектов наследия эксперты называют желание чиновников пробить Измайловский проспект. По генеральному плану Петербурга, он должен с запада обойти Варшавский вокзал, а далее, на месте Музея железнодорожного транспорта, вернуться на свою трассу и пройти до Новоизмайловского проспекта.
Здание бывшего «механического цеха» находится в собственности ООО «Полимерные технологии», и его владельцы не хотят, чтобы дом пошел на слом. Компания заказала историко-культурную экспертизу во Всероссийском обществе охраны памятников, ее провела специалист по промышленной архитектуре, сопредседатель городского отделения ВООПИиК Маргарита Штиглиц. Однако в 2010 году, когда у власти были Вера Дементьева и ее зам Алексей Разумов, КГИОП отказался утверждать экспертизу.
На днях, 13 ноября, госпожа Штиглиц, откорректировав исследование в соответствии с новыми требованиями, вновь сдала его в КГИОП, которым теперь руководит Александр Макаров, а за учет вместо господина Разумова отвечает Тимофей Кононенко.
В комментарии корреспонденту «Карповки» Маргарита Штиглиц сегодня рассказала, что в ходе изучения документов выяснилось множество ранее неизвестных сведений. Самое главное — это был не механический цех, а электростанция, обеспечивавшая энергией постройки Варшавского вокзала и являвшая собой одну из первых в Петербурге электростанций. Она была построена в 1898–1899 годах по проекту гражданского инженера Лядова. На взгляд госпожи Штиглиц, здание электростанции достойно статуса регионального памятника архитектуры.
Если постройка станет объектом наследия, то трассу Измайловского проспекта придется изменить. Как вариант — он может обходить Варшавский вокзал не только с западной, но и с восточной стороны. По мнению некоторых специалистов, такая организация движения будет безопаснее и удобнее, чем вариант, заложенный в генплан.
Один из совладельцев компании «Полимерные технологии» заявил сегодня «Карповке», что сейчас его юристы рассматривают возможность обращения в суд, чтобы проект продления Измайловского был изменен и не затрагивал здание электростанции. Однако иск будет подан только в том случае, если КГИОП откажется брать дом под охрану.
Здание электростанции («Механический цех») (набережная Обводного канала, 118а, литера АЕ):
Здание малярной мастерской (участок ж/д Варшавский вокзал — Малая Митрофаньевская улица, литера А):
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Из-за дома-памятника могут изменить трассу Измайловского проспекта», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
