Из-за кризиса москвичи реже пользуются не только самолетами, но и городским транспортом
19 августа 2009 года
По данным Транспортной клиринговой палаты, снижение пассажиропотока в трех московских аэропортах достигло 16,1%. С января по июнь "Домодедово" обслужило 7,7 млн пассажиров, на 20,1% ниже показателей прошлого года. В "Шереметьево" похожая ситуация - за полгода 6,3 млн человек, или 10,4% сокращения, во "Внуково" - 3,3 млн пассажиров (минус 10,7%).
Как пишут "Новые Известия" (Архивная копия от 13 декабря 2010 на Wayback Machine), на столь резкое падение повлияло общее сокращение рынка этого вида услуг в связи с кризисом. Так, по данным Росавиации, в целом российские авиакомпании за полгода сократили перевозки пассажиров на 18%.
Президент ТКП Сергей Ильичев видит причины падения в том, что государство и частные компании сократили статью расходов на служебные командировки сотрудников. Население в целом также стало реже покупать билеты на самолет: "Многие остались без работы – теперь командировки и загранпоездки им не по карману".
Наземный транспорт и столичная подземка также теряют пассажиров. По данным руководителя департамента транспорта и связи Москвы Василия Кичеджи, пассажиропоток наземного транспорта в первом полугодии 2009 года сократился на 3–4% по сравнению с 2008-м, а столичного метрополитена – на 8%.
Причины, как отмечают эксперты, очевидны – падение доходов, связанное с кадровой оптимизацией, проведенной в большинстве столичных компаний и отозвавшейся сокращением персонала и зарплаты. Где раньше москвичи подъезжали пару остановок, теперь они в массе своей идут пешком.
Однако главным фактором стал отток мигрантов, большинство из которых иным транспортом, кроме общественного, не пользовались. Ситуацию с падением пассажиропотока не спасло даже то, что некоторые москвичи пересели из собственного автомобиля в автобус.
Сокращение расходов граждан ведет к уменьшению доходов транспортников. Из-за падения потока пассажиров Московский метрополитен, по словам его начальника Дмитрия Гаева, потеряет около 3 млрд рублей, что сократит программу развития подземки на 30%.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
