Из-за кризиса на авторынке РФ для сотрудников «КамАЗа» пятница стала третьим выходным днем
24 ноября 2014 года
Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей «КамАЗ» с 24 ноября перешел на режим 4-дневной рабочей недели. Компания приняла соответствующее решение в связи с кризисными явлениями на автомобильном рынке и падением продаж компании.
Приказ подписан сроком на полгода с возможностью пересмотра каждый месяц, сообщает ТАСС. С 24 ноября все пятницы становятся нерабочими. Но если компании поступит заказ, требующий ускорения темпов производства, то предприятие вернется к 5-дневной рабочей неделе.
Кроме того, на предприятии объявлены дополнительные дни простоя: 26 и 27 ноября, а также 29, 30 и 31 декабря. Простой будет оплачен в размере 2/3 средней зарплаты, отмечают «Ведомости».
Как рассказал и.о. заместителя гендиректора «КамАЗа» по персоналу и организационному развитию Сергей Романюк, режим неполной рабочей недели может затянуться на I квартал 2015 года из-за из текущих невысоких прогнозов продаж.
«КамАЗ» также продолжит оптимизацию численности персонала. На сегодня на предприятии работают 38 700 человек, то есть в год на одного человека приходится по одному автомобилю, что не соответствует мировой практике. «Мы должны выйти на уровень 1,15 автомобиля на одного человека», - заявил Романюк, отметив, что на этот показатель завод должен выйти в ближайшие два-три года. Если производство машин не увеличится, то численность рабочих может быть снижена на 5000 человек.
Российский рынок грузовых автомобилей в РФ снизился в январе-октябре 2014 года на 18,7% до 73 049 машин. В октябре снижение составило 26,7% до 7 281 машин.
Лидерство в этом сегменте имеет как раз ОАО «КамАЗ», однако его продажи просели за отчетный период на 13,6% до 21,9 тыс. грузовых автомобилей, в октябре падение составило 24,7% до 2,013 тыс. единиц.
«КамАЗ» занимает 16 место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8 место в мире по объему выпуска дизельных двигателей. В состав технологической цепочки группы входят 11 крупных заводов автомобильного производства и подразделений вспомогательного цикла.
Крупнейшим акционером «КамАЗа» является ГК «Ростех», которое контролирует 49,9% акций. Среди прочих акционеров - зарегистрированное на Кипре Avtoinvest limited (20,81%) и кипрское Decodelement Services Limited (2,73%). Оба офшора представляют интересы бывшей «Тройки Диалог». Также среди акционеров - германский автоконцерн Daimler (15%), американская KAMAZ International Management (4,25%) и ООО «Финансово-лизинговая компания «КамАЗ» (3,72%).
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
