КП: специалисты нашли самые опасные для здоровья пассажиров места в метро
20 ноября 2006 года
Каждый день в метро спускаются девять миллионов человек. И каждый из них «делится» с подземкой своими микробами. Чем грозят выхлопные газы автобусов и много ли микробов на перилах эскалаторов и в вагонах метро, решила выяснить «Комсомольская правда».
Сотрудники КП взяли пробы смоченной в физрастворе ватой с точек, к которым наиболее часто прикасаются пассажиры. Затем вата отправилась на экспертизу в НИИ эпидемиологии и микробиологии имени Гамалеи. Эксперимент провели на развязке «Пушкинская» - «Тверская» - «Чеховская» и в поезде до «Боровицкой». В результате исследования выяснилось, что на этих участках метрополитена находится огромное количество опасных бактерий и плесени.
На ручках входных дверей вестибюля, поручнях в вагоне, перилах перехода между станциями содержатся бактерии и плесневые грибы в значительной концентрации. А на скамейках на платформе, резиновых перилах эскалатора, поручнях троллейбуса - бактерии в значительной концентрации, плесень в незначительной.
Плесень опасна для аллергиков. Бактерии (стафилококк и стрептококк) чаще всего поражают органы дыхания - отсюда риниты, астма. При попадании в организм (обычно с рук) отравляют его.
Ситуация была бы совсем критической, если бы вагоны не мыли, а платформы не обрабатывали пылесосами. Московскому метрополитену срочно нужны новые станции и линии, так как поддерживать чистоту в переполненном транспорте очень сложно. Пассажирам по приходу домой рекомендуется сразу мыть руки, тогда бактерии не страшны даже в больших концентрациях, заключает КП.
Что касается выхлопных газов, то, например, на остановке у метро «Речной вокзал» в седьмом часу вечера стоят сотни пассажиров. Пока люди проходят через турникеты, двигатели автобусов и маршрутных такси работают вхолостую. Этот режим работы - самый вредный для экологии: топливо сгорает не полностью, и его вредные частицы попадают в воздух. Получается настоящая газовая камера под открытым небом. По мнению, КП особенно дымит выхлопами «Икарус» с госномером 799, следующий по маршруту «Речной вокзал - Ховрино».
«А это не моя машина, - оправдывается водитель «Икаруса». - Она в ремонте, а эту на замену дали. Старая уже, двигатель надо регулировать».
В ответ на предложение журналиста КП о том, чтобы выключать двигатель, пока автобус стоит на конечной остановке, водитель сомневается: «А вдруг не заведется?"
Эксперты независимой компании «Экостандарт» забирали пробы воздуха барбатером - колбой, в которую залит физраствор. Отдельных санитарных требований к остановкам общественного транспорта не существует, поэтому экологи взяли самые строгие из существующих: «Государственные нормативы по предельно допустимым концентрациям в атмосферном воздухе населенных мест». В результате было обнаружено огромное количество разных опасных примесей.
Старший эксперт «Экостандарта» Дмитрий Давыдов, утверждает, что «чем меньше пассажиры стоят и дышат выхлопами на остановке, тем лучше».
«Есть возможность пройтись пешком - пожалуйста, только места надо выбирать по обстоятельствам. На центральных улицах, где пробки и вдобавок нет сквозняков из-за плотной застройки, на воздухе будет только хуже. Если вы за рулем, подъезжая к затору, ставьте климат-контроль на замкнутую вентиляцию. Иначе будете дышать выхлопами соседей. Они особенно вредны на холостых и низких оборотах, когда топливо не сгорает полностью и в воздух выбрасывается много вредных веществ», - добавляет Давыдов.
Когда рядом стартует грузовик, концентрация угарного газа увеличивается в 10 раз. Падает так же быстро, но в легких оседают сажа и ароматические углеводороды. Сразу ухудшаются состав крови и доставка в мозг кислорода. Уже по дороге водитель чувствует себя уставшим.
В метро кислорода больше, но на остановках его совсем мало, буквально выгорает. Углекислого газа в 8 раз больше, чем нужно: значительная его часть - это выдохи пассажиров. Дело в переполненности и плохой вентиляции, подземка не рассчитана на такой поток пассажиров.
Марина Вакула, замруководителя Департамента охраны окружающей среды Москвы заявила: «Мы подготовили законопроект об ограничении въезда машин в центр Москвы. И в процессе его доработки будем экспериментировать, выяснять, что будет лучше для горожан. Пока предлагаем запретить въезд внутрь третьего кольца машин с двигателями хуже, чем требуют нормы «Евро-2». Это требование касается, в том числе и междугородных автобусов. «Мосгортранс» уже закупает только машины, подходящие под «Евро-3». Для общественного транспорта планируем выделить специальные полосы, чтобы водители оставляли машины на перехватывающих парковках и дальше добирались автобусами. О том, чтобы сделать въезд в центр города платным, в законопроекте не говорится».
Депутат Мосгордумы Вера Степаненко говорит: ««Евро-2» - это не страшно. С 2006 года даже отечественные легковушки выпускаются с такими двигателями. Так что автопарк Москвы, который сейчас стремительно растет, уже через два года будет на 40% состоять из таких машин. Остальные придется менять или ставить на них специальные нейтрализаторы, стоят они всего 100 - 200 долларов».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
