Картину, корзину, картонку: как устроен рынок грузоперевозок в области
19 ноября 2018 года
Нужно перевезти большой груз? Не проблема! В Подмосковье насчитывается более сотни транспортных компаний, которые предлагают разнообразные тарифы и готовы всеми силами бороться за клиента. Региональный рынок считается одним из самых динамично развивающихся в стране. Что везут фуры и самосвалы и какова цена вопроса, выяснял наш корреспондент.
За последние два года рынок грузоперевозок претерпел сильные изменения. Если раньше спрос превышал предложение, то теперь стороны уравнялись. Бизнес в целом подстроился под запросы клиентов.
Неудивительно, что вокруг Москвы наблюдается самое оживленное движение. Партнер логистической компании «Точка-Точка» Максим Алексеев подтверждает: большинство услуг в этой сфере заказываются и оплачиваются в столичном регионе. Всего в Подмосковье работает более 100 организаций, предлагающих перевезти те или иные грузы.
— Здесь расположены многие крупные производства, выстроены транспортные коридоры и инфраструктура, — говорит Алексеев. — Близость Москвы обеспечивает региону регулярную грузовую базу.
По словам операционного директора «Байкал-Сервис ТК» Алексея Оськина, еще недавно подмосковный рынок перевозок входил в зону ответственности столичных терминалов, но с недавних пор все изменилось.
— Транспортные компании охотно открывают свои филиалы в городах Подмосковья, чтобы быть ближе к клиентам и предлагать более интересные тарифы, — поясняет Алексей Оськин. — Немаловажную роль сыграло ограничение трафика в столице (въезд грузовиков в Москву разрешен только ночью и при наличии специального пропуска. — Прим. ред.), многие компании были вынуждены вывести свои терминалы за черту города, чтобы не нарушать сроки поставок.
Если раньше для того, чтобы отправить груз, скажем, в Сибирь, подмосковному заводу приходилось самому сдавать его на московский терминал, то сейчас сделать это можно в своем городе. На оживление рынка грузоперевозок в регионе существенно повлияли рост производства и появление новых складов, отмечает генеральный менеджер по стратегическому развитию «Байкал-Сервис ТК» Андрей Хрюкин.
— С 2016 года, как только заработало импортозамещение и стала активнее развиваться отечественная промышленность, областные предприятия увеличили объемы отправки оборудования, — добавляет эксперт.
Как правило, грузоперевозчики ищут клиентов на специализированных биржах, интернет-площадках, работающих по принципу агрегаторов. Предприниматели постепенно осваивают новые технологии и настроены на их использование. Действительно, зачем нужен посредник, если есть мобильное приложение или сайт? Такие сервисы появились в России недавно. Их разработчики хотят вытеснить с рынка экспедиторов с их высокими тарифами.
— В Подмосковье количество самозанятых, ИП и ООО, связанных с логистикой, десятки тысяч, — говорит Максим Алексеев. — Ведь для приема, обработки и обеспечения заявки на перевозку груза нужен лишь телефон и доступ в интернет. Мы считаем, что пора сократить число неэффективных посредников, которых в регионе очень много. Они перепродают заказы перевозчикам и сводят доход последних к минимуму.
Палки в колеса добросовестным игрокам вставляют «серые» транспортные компании, которые, по оценкам представителей отрасли, ежегодно «провозят» мимо бюджета страны до 500 млрд руб. Власти и общественники уже озаботились проблемой.
По мнению президента Торгово-промышленной палаты РФ Сергея Катырина, необходим законопроект, позволяющий работать только тем, кто зарегистрирован и есть в списке. Это не только «обелит» рынок, но и поможет снизить цены, уверен Катырин.
Факт! На легализацию рынка транспортных услуг работает система «Платон», собирающая плату за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой свыше 12 т. В системе уже зарегистрировано более миллиона таких автомобилей.
Представители компаний констатируют: возить им приходится практически все, что разрешено законом. Самый быстрорастущий сегмент — транспортировка грузов различных интернет-магазинов. На втором месте продовольственные товары, которые нужно доставить или забрать со склада. Особые грузы — опасные или сверхтяжелые — занимают в обороте около 7%. Иногда приходится сталкиваться с необычными заказами.
— Мы перевозили мини-тракторы, памятники, колокола, инкубаторы, скульптуры, ульи с пчелами, цирковое оборудование, роботов и даже чучела, — рассказал операционный директор «Байкал-Сервис ТК» Алексей Оськин. — Такие отправки случаются нечасто. Как правило, обращаясь к нам с нестандартным грузом, клиент сообщает о том, что в большинстве компаний ему уже отказали.
Вадим Хромов, министр инвестиций и инноваций Московской области:
|
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Картину, корзину, картонку: как устроен рынок грузоперевозок в области», автор: Юлия Юдина, опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
