Катастрофа Ан-148 в Подмосковье привлекла внимание к деятельности сына вице-премьера Рогозина
13 февраля 2018 года
К выпуску в России самолетов Ан-148, один из которых разбился на днях в Подмосковье, может быть причастен сын вице-премьера Дмитрия Рогозина - Алексей Рогозин. Об этом написал один из пользователей соцсети Facebook.
По его словам, возглавляемый Рогозиным-младшим Авиационный комплекс им. Илюшина, хоть и не является разработчиком Ан-148, но исполняет роль КБ-куратора.
На этот пост обратил внимание российский оппозиционер Алексей Навальный. Между тем пользователи соцсети отмечают, что Алексей Рогозин является генеральным директором ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», а не генконструктором.
Также Алексей Рогозин является вице-президентом по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). ОАК, в свою очередь, контролирует ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), которое выпускает самолеты Ан-148, передает «Интерфакс».
Напомним, что назначение Алексея Рогозина на пост вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и гендиректора ОАО «Ил» вызвало в 2017 году скандал. Некоторые политики углядели в этом возможный конфликт интересов. Однако в правительстве решили иначе.
Что касается Ан-148, то всего в России было произведено 29 таких самолетов. Все они были выпущены ВАСО в июне 2010 года и принадлежали «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), сообщает «Новая газета».
Самолет, который упал в Московской области, был одним из первых шести, выпущенных на ВАСО. Об этом сообщил источник «НГ» и это подтверждает заводской номер самолета (40-06), который сообщили в пресс-службе воронежского предприятия агентству ТАСС.
Там также уточнили, что этот самолет был выпущен на ВАСО в 2010 году и в этом же году передан в эксплуатацию в авиакомпанию «Россия» (сейчас входит в группу «Аэрофлот»).
В марте 2017 года он был передан авиакомпании «Саратовские авиалинии» в рамках соглашения о сублизинге, пишет «Коммерсант».
Техническое обслуживание самолета находилось в ведении авиакомпаний-эксплуатантов, заявил «Интерфаксу» представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
«НГ» пишет, что в Ан-148 стоят украинские двигатели. По данным «Коммерсанта», речь идет о двух турбореактивных двигателях Д-436-148 разработки ЗМКБ «Прогресс», производства ОАО «Мотор Сич» совместно с НПЦ «Салют».
Производство самолетов в России осуществлялось в кооперации с украинской стороной. «Была кооперационная схема, по которой часть агрегатов изготовлялась в Киеве, часть в Воронеже, и конечная сборка была в Воронеже. У нас было две линии сборки - одна в Киеве, одна в Воронеже, - они осуществлялись на условиях кооперации», - сообщили в пресс-службе ГП «Антонов» украинскому агентству «УНН».
При этом в РФ самолет был подвергнут неким доработкам. Об этом Алексей Рогозин заявлял в недавнем интервью газете «Коммерсант». «В ходе освоения производства в Воронеже существенный вклад в доработку Ан-148 был произведен именно российским предприятием», - отмечал сын известного российского чиновника.
Всего в РФ и на Украине, по данным «Коммерсанта», было произведено более 40 Ан-148 различных модификаций. В 2018 году производство самолета на ВАСО предполагалось законсервировать. После катастрофы в Подмосковье полеты Ан-148 в рамках выполнения рейсов «Саратовских авиалиний» были временно приостановлены.
До последнего времени сообщалось лишь об одной катастрофе Ан-148. 5 марта 2011 года в Белгородской области во время учебно-тренировочного полета разбился Ан-148-100Е, который предназначался для поставки в Мьянму по контракту. Причиной называлась ошибка экипажа. После катастрофы правительство Мьянмы отказалось от покупки Ан-148, сообщала газета.
Нынешняя катастрофа Ан-148 произошла 11 февраля. Пассажирский самолет авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс из Москвы в Орск, пропал с экранов радаров сразу после взлета из аэропорта Домодедово. Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту самолета находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.
По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). В СКР рассматривают несколько версий произошедшего, среди которых техническая неисправность, погодные условия и человеческий фактор.
Расследованием причин катастрофы занимается специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По данным СМИ, ее главой был назначен Сергей Якименко, ранее возглавлявший комиссии по крушению Ил-76 в Якутской области в 2016 году и расследовавший крушение вертолета Ми-8 в Мурманской области.
В связи с катастрофой Ан-148 члены комиссии МАК провели переговоры с украинским бюро авиапроисшествий и представителями разработчика воздушного судна. В настоящий момент комиссия ожидает решения украинской стороны о дате прибытия и составе группы специалистов, говорится в сообщении на сайте комитета.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
