Катастрофа МиГ-29 в Тверской области произошла из-за «хулиганства» пилота Гусева
8 июня 2005 года
Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов заявил сегодня, что авиакатастрофа в Тверской области самолета МиГ-29, который в дни торжеств 9 мая обеспечивал прикрытие с воздуха Москвы в составе других боевых самолетов, произошла из-за хулиганства пилота. «То, что сделал майор Гусев, иначе как хулиганством не назовешь, самое настоящее, даже трудно описуемое, хулиганство», - сказал Михайлов журналистам в среду.
В тот день пилот МиГ-29 летчик Андреапольской воинской части 06843 41-летний Валерий Гусев выполнял плановый полет в районе аэродрома Андреаполь. Его самолет упал в 100 метрах от взлетно-посадочной полосы на территории части, в 350 км к западу от Твери. При заходе на посадку от удара о землю МиГ-29 взорвался и полностью сгорел. Гусев был опытным летчиком - он имел опыт полетов с середины 80-х годов и налет свыше 1000 часов.
Ранее начальник пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский сообщал, что «летчик на предельно малой высоте предпринял попытку выполнить непредусмотренную летным заданием фигуру высшего пилотажа «бочка» с отклонением от установленной техники пилотирования». Гусев без запроса разрешения у руководителя полетов на непредусмотренной полетным заданием высоте в 145 метров предпринял попытку выполнения «бочки». «Перед столкновением истребителя с землей летчик попытался катапультироваться. Однако из-за положения самолета (в этот момент он находился в перевернутом положении с правым креном 120 градусов) и низкой высоты ему это не удалось. Летчик - майор Валерий Гусев погиб», - сказал Дробышевский.
- [#1 ВВС России столкнулись с проблемой «летчиков-хулиганов»]
По факту катастрофы истребителя было возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ «нарушение правил полетов».
Представитель службы безопасности полетов Минобороны, участвующий в работе комиссии, которая занималась расследованием авиапроисшествия, ранее предположил, что причинами катастрофы могли стать технические неполадки.
В 2005 году это первая катастрофа в Военно-воздушных силах России.
В 2003 году произошли два летных происшествия с участием истребителей МиГ-29. 19 июня при выполнении учебного полета в Армавирском авиагарнизоне произошла авария учебно-боевой машины. Летчик-инструктор и курсант катапультировались. 12 ноября в Армении разбился российский МиГ-29, пилот погиб.
Созданный в ОКБ им. А.И. Микояна под руководством генерального конструктора Р.А. Белякова фронтовой истребитель МиГ-29 совершил первый полет 6 октября 1977 года. Взлетная масса - 15000 кг (максимальная - 18000 кг), дальность полета с подвесным топливным баком на оптимальном режиме - 2100 км.
Военно-воздушные силы РФ столкнулись с проблемой «летчиков-хулиганов"
Военно-воздушные силы РФ давно столкнулись с воспитательной проблемой и «хулиганствами» летчиков, которые неоднократно становились причинами катастроф.
26 августа 2003 года при заходе на посадку на аэродроме Черниговка в 80 км от Уссурийска на глазах у министра обороны РФ над взлетно-посадочной полосой столкнулись два военных вертолета Ми-24 («Летающие крепости»). Оба вертолета загорелись и рухнули вниз, погибли пять человек. Комментируя катастрофу, Сергей Иванов заявил, что она была вызвана бравадой и легкомыслием летчиков. «Это легкомыслие, бравада и воздушное хулиганство», - заявил он по прибытии в Петропавловск-Камчатский.
«Старший летчик ведомого вертолета при заходе на посадку опасно сблизился с ведущим и задел винтом балку и хвостовой винт ведущего», - пояснил Иванов, отметив, что заход одновременно пары вертолетов на аэродром не планировался.
В том же 2003 году главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов заявил на пресс-конференции в рамках авиасалона МАКС-2003, что именно так называемый «человеческий фактор» часто становится причиной летных происшествий.
Тогда, комментируя падение Ми-8 в Чечне 8 августа 2003 года, Михайлов подчеркнул, что вертолет был новый и исправный, а катастрофа произошла из-за «махрового хулиганства» летчика. «Он зацепился за столб - вы представляете, на какой высоте он шел!» - сказал главком.
Причиной катастрофы самолета Су-24 7 августа 2003 года в Читинской области стала «игра летчика с погодой», считает Михайлов. Он отметил, что в обоих этих случаях профессионализм летчиков не вызывает сомнений - у них был большой налет часов, а проблема заключается именно в воспитательном факторе.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
