Катастрофа A321 в Египте: Террористы заложили бомбу в отсек с детскими колясками
13 сентября 2016 года
Бомба, погубившая самолёт и находившихся на его борту 224 человека, была заложена в отсек негабаритного багажа в хвостовой части самолёта между детскими колясками и плетёной мебелью, выяснила международная техническая комиссия по расследованию катастрофы А321 компании «Когалымавиа» 31 октября 2015 года в Египте, сообщает «Коммерсантъ».
При исследовании плоской выкладки собранных фрагментов А321 в ангаре в аэропорту Каира эксперты однозначно определили, что взрыв произошёл в хвостовой части самолета — чуть позади последнего ряда кресел, двумя метрами ниже — на полу так называемого отделения рассыпного груза или в соответствии с авиационной терминологией bulk-камеры. Взрыв, как было установлено, произошел на полу камеры слева. Именно поэтому срабатывание небольшой по мощности бомбы привело к мгновенному отрыву хвоста машины и, как следствие, к ее переходу в неуправляемое пикирование.
В А321 помещение bulk-камеры объёмом около 5 м³ обычно используется для перевозки негабаритных пассажирских грузов: детских и инвалидных колясок, лыж, велосипедов, клеток с животными, претёной мебели, которую туристы обычно везут домой в качестве сувениров из Шарм-эш-Шейха, и прочего.
Из выводов авиаэкспертов из Египта, Межгосударственного авиакомитета (представляет Россию), Ирландии, Франции и США следует, что в преступлении наверняка был задействован привлеченный террористами сотрудник сервисной службы египетского аэропорта Шарм-эш-Шейх.
По правилам, габаритные чемоданы и сумки пассажиров упаковываются в стандартные авиационные металлические контейнеры ещё в здании аэропорта, и затем в опечатанном видет подвозят к самолёту и распределяют в двух расположенных под фюзеляжем А321 основных багажных отделениях.
Негабарит же доставляют к лайнеру отдельным рейсом. В этом случае уже на взлётном поле груз затаскивается через люк bulk-камеры, расположенный в хвостовой части лайнера справа. Причём, по выводам экспертов пакет с небольшой бомбой был занесён первым делом и затем уже заложен детскими колясками и мебелью.
Далее, основываясь на выводах экспертов, «Коммерсантъ» описывает катастрофу следующим образом:
Примерно через 22 минуты после старта, во время полета А321 над Синайским полуостровом, на скорости около 750 км/ч и высоте около 10,2 тыс. м бомба, снабженная часовым либо барометрическим — реагирующим на падение давления — таймером сработала. В результате в левой нижней части bulk-камеры образовалась дыра с рваными и выгнутыми наружу краями, контуры которой и были обнаружены на выкладке. Затем, уже благодаря взрывной разгерметизации салона и воздействию воздушного потока на летящий лайнер, по всему контуру последнего скрепляющего фюзеляж шпангоута произошел разрыв обшивки — у машины буквально оторвался хвост. Он, кстати, упал отдельно и остался относительно целым. Потеря хвостовой части вместе с рулями высоты и направления, в свою очередь, привела к стремительному и уже не контролируемому экипажем пикированию машины. По мнению экспертов, большинство пассажиров А321, получивших тяжелейшие баротравмы и испытавших чудовищные перегрузки, погибли еще в воздухе. |
Катастрофа A321 над центральной частью Синайским полуостровом произошла 31 октября 2015 года стала одновременно крупнейшей катастрофой в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320, а также самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю мировой авиации.
Авиалайнер Airbus A321-231 российской компании «Когалымавиа» (торговая марка «Metrojet») был зафрахтован туристическим оператором «Brisco» и выполнял чартерный рейс 7К-9268 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург. Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель. Все находившиеся на его борту 224 человека (из них 25 детей и 7 членов экипажа) погибли.
Ответственность за теракт в первые дни после катастрофы взяло на себя Синайское подразделение группировки «Исламское государство Ирака и Леванта (ИГИЛ)».
Источники править
- Сергей Машкин «Бомбу сложили в багаж». Коммерсант, 206-09-13. (архив)
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.