Катастрофы Ту-154 в России и за рубежом
2 июля 2002 года
Катастрофы Ту-154 на территории России
23 мая 1991 года при заходе на посадку в ленинградском аэропорту «Пулково» потерпел крушение пассажирский авиалайнер Ту-154, следовавший рейсом Сухуми - Ленинград. При посадке самолет резко снизил скорость и ударился о землю. На борту находились 164 пассажира. Погибли 12 человек, из них двое детей, были госпитализированы 34 человека.
20 июля 1992 года в тбилисском аэропорту потерпел аварию авиалайнер Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тбилиси - Минеральные Воды с коммерческим грузом на борту. В катастрофе погибли 30 человек, среди погибших семь членов экипажа и шесть человек, сопровождавших груз. Остальные жертвы - жители поселка Алексеевка, на жилые постройки которого упал самолет. Возможная причина катастрофы - перегрузка самолета.
3 января 1994 года в 6:58 утра местного времени в Иркутске разбился самолет Ту-154, бортовой номер 85656, выполнявший рейс по маршруту Иркутск - Москва. После взлета, на удалении 30 км от взлетно-посадочной полосы, командир корабля сначала сообщил о возгорании двигателя, а затем, после принятия решения о возвращении в аэропорт Иркутска, - о потере управления. Ту-154 упал в 11 км от ВПП, вблизи села Момоны, на животноводческую ферму. Один работник фермы погиб, другой был ранен. Экипаж (девять человек, в том числе четыре бортпроводницы) и 111 пассажиров (в их числе один ребенок, 17 иностранцев - граждан Германии, Китая, Австрии, Индии и Японии) погибли. На борту самолета был запас топлива на 5 часов полета, в воздухе самолет находился 12 минут, сообщает «Интерфакс».
7 декабря 1995 года на Дальнем Востоке разбился самолет Ту-154. Погибли 96 человек. Самолет вылетел в 2:45 из Южно-Сахалинска курсом на Хабаровск. В самолете находились 88 пассажиров, включая пять детей, а также восемь членов экипажа. В 3:11 связь с самолетом неожиданно прервалась, он исчез с экранов радаров. В тот же день из Дальневосточного регионального центра МЧС пришла информация, что в 75 км западнее села Гроссевичи, расположенного на побережье Татарского залива, зафиксировано зарево и шлейф дыма. В эти районы вылетели поисковые группы.
Обломки разбившегося Ту-154 были обнаружены 18 декабря 1995 года в нескольких десятках километров от побережья Татарского пролива.
На заседании правительственной комиссии в феврале 1996 года было объявлено, что причиной гибели самолета стало наличие на правом крыле самолета продольной трещины около 2 м длиной, в связи с чем машина превысила допустимый крен и сорвалась в штопор.
3 июля 2001 года под Иркутском при заходе на посадку в 20 км от аэропорта и 5 км от поселка Бурдаковка разбился пассажирский самолет Ту-154М, выполнявший рейс Екатеринбург - Иркутск - Владивосток. На борту лайнера находились 136 пассажиров, в том числе шесть детей, и девять членов экипажа.
Сразу после падения самолета взорвались баки с горючим, после чего самолет сгорел практически дотла. МЧС России подтвердило факт гибели всех пассажиров и членов экипажа. По заключению специальной правительственной комиссии от 10 июля 2001 года, причиной гибели самолета стала ошибка экипажа: катастрофа произошла вследствие непреднамеренного вывода самолета при посадке на большие углы атаки, что привело к сваливанию самолета и переходу его в штопор с последующим столкновением с землей.
4 октября 2001 года в районе Новороссийска в результате взрыва потерпел катастрофу и упал в Черное море в 185 километрах от Сочи пассажирский самолет авиакомпании «Сибирь» Ту-154, следовавший рейсом Тель-Авив - Новосибирск.
Авиалайнер пропал с экранов радаров в 13 часов 45 минут. Взрыв заметил командир летевшего поблизости самолета Ан-24 армянской авиакомпании. Глубина моря на месте предполагаемого падения лайнера составляет один километр.
В катастрофе самолета авиакомпании «Сибирь», выполнявшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, погибли 78 человек, в том числе 51 гражданин Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, Ту-154 был сбит ракетой С-200, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.
Катастрофы ТУ-154 на территории других стран:
6 июня 1994 года около города Сиань (КНР) потерпел катастрофу китайский пассажирский лайнер Ту-154. Погибли 160 человек.
29 августа 1996 года при посадке в норвежском аэропорту Лонгийр на Шпицбергене разбился российский самолет Ту-154, на борту которого находился сводный московский экипаж и 131 пассажир - шахтеры треста «Арктикуголь», возвращавшиеся из отпусков на рудники, которые Россия арендует у Норвегии. Погиб 141 человек - все пассажиры и члены экипажа. Для поиска тел погибших из России в Норвегию прибыла бригада спасателей МЧС.
Расследование катастрофы было закончено в начале декабря 1999 года. Виновными признаны российские летчики.
15 декабря 1997 года при заходе на посадку в аэропорту Шарджа (Объединенные Арабские Эмираты) взорвался самолет Ту-154 таджикской авиакомпании. Из 86 пассажиров самолета, в основном туристов из Таджикистана, уцелел один человек.
31 августа 1998 года при взлете из аэропорта столицы Эквадора Кито разбился самолет Ту-154 кубинской авиакомпании «Кубана де ависьон», погибли 70 человек.
24 февраля 1999 года в Китае в результате катастрофы самолета Ту-154, принадлежавшего китайской региональной авиакомпаниии «Истерн», погибли 64 человека. Самолет взорвался в небе над провинцией Чжэцзян в Восточном Китае. Лайнер Ту-154 совершал внутренний рейс Чунцин - Вэньчжоу. Неожиданно связь с наземными службами оборвалась, вскоре в диспетчерской раздался сигнал 110, означающий, что произошел взрыв. Обломки самолета упали в 30 км от вэньчжоуского аэропорта.
12 февраля 2002 года в результате катастрофы самолета Ту-154 в Иране погибли 117 человек - 105 пассажиров и 12 членов экипажа.
Ту-154 составляет основу авиапарка России
Самолеты Ту-154 составляют основу авиапарка России и стран СНГ. Специалисты подчеркивают, что Ту-154 является достаточно надежной машиной, а подавляющее большинство аварий происходит из-за «человеческого фактора».
Всего с 1986 года в России и СНГ произошло более 50 чрезвычайных происшествий с самолетами Ту-154 различных модификаций.
Первый Ту-154 был выпущен еще в 1971 году. По оценкам экспертов, самолеты этого типа уже устарели и должны быть заменены новой модификацией - Ту-204. Однако первые самолеты этого типа лишь недавно начали поступать в эксплуатацию в российские авиакомпании.
Авиационные эксперты отмечают, что парк Ту-154 в России составляет свыше 230 машин, а это 25-30% всех среднемагистральных самолетов.
На долю этого типа самолетов приходится наибольшая часть рейсов внутри России и в страны ближнего зарубежья. При этом ввиду относительной дешевизны и простоты в эксплуатации многие авиакомпании переносят основную нагрузку среднемагистрального пассажиропотока на Ту-154, из-за чего ресурс этих машин вырабатывается раньше времени.
Трагедия над Боденским озером стала одной из крупнейших в истории Германии за последние 50 лет
Трагедия, разыгравшаяся во вторник ночью над Боденским озером на юге ФРГ, стала одной из крупнейших авиакатастроф в истории Германии за последние 50 лет. По предварительным данным, в результате столкновения погибли, по меньшей мере, 70 человек.
Если судить по беспристрастным цифрам статистики федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий, которое базируется в Брауншвейге (Нижняя Саксония), с 1950 года в небе Федеративной Республики произошло 12 катастроф, включая происшествие с Ту-154.
Среди объектов катастроф два российских «Туполева» и два «Ильюшина» советского производства, сообщает ИТАР-ТАСС.
22 марта 1952 года пассажирский лайнер голландской компании КЛМ типа «Дуглас Ди-Си-6» при взлете из аэропорта Франкфурта-на-Майне зацепил верхушку дерева. Трагедия унесла жизни 45 человек.
14 октября 1953 года жертвами крушения «Конвэйр» бельгийской компании «Сабена» близ Кельстербаха (Гессен) стали 44 человека.
11 августа 1955 года в результате столкновения над Шварцвальдом в окрестностях Фройденштадта (Баден-Вюртемберг) транспортных машин американских ВВС «Си-119» погибли 66 человек. Большинство из них - американские военнослужащие.
17 декабря 1960 года самолет американских ВВС «Си-138» при наборе высоты задевает купол церкви в Мюнхене и падает в непосредственной близости от заполненного людьми трамвая. 33 пассажира трамвая и 19 пассажиров транспортной машины сгорают заживо.
28 марта 1961 года над Грефенбергом (Бавария) терпит крушение чешский лайнер Ил-18, следующий маршрутом Прага - Мали. Взрыв двигателя уносит жизни 52 пассажиров.
28 января 1966 года лайнер «Люфтганзы» типа «Конвэйр» падает на взлетно-посадочную полосу при приземлении в аэропорту Бремена. Причина катастрофы, унесшая жизни 46 человек, до сих пор не установлена.
9 августа 1968 года неполадки в электронике британского лайнера «Визаунт» приводят к падению на скоростную магистраль близ Лангенбрука (Бавария) лайнера, на борту которого находились 48 туристов.
14 августа 1972 года в окрестностях Кенигс-Вустерхаузена (Бранденбург) в огне пожара, вспыхнувшего в хвостовой части Ил-62 компании «Интерфлуг» (ГДР), гибнут 156 человек.
11 сентября 1982 года американский вертолет «Чинук», на борту которого находились 46 спортсменов-парашютистов, падает на скоростную трассу близ Мангейма (Баден-Вюртемберг).
12 декабря 1986 года при заходе на посадку в берлинский аэропорт «Шенефельд» терпит крушение самолет «Аэрофлота» Ту-134. Трагедия уносит жизни 72 человек, включая 21 школьника из Шверина.
20 августа 1988 года во время авиационного шоу происходит столкновение трех итальянских истребителей в Рамштайне (Рейнланд-Пфальц). Жертвами трагедии становятся 70 человек.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
