Категория:Авария Ил-18 под Богородицком

Авария Ил-18 под Богородицком — авиационная авария в СССР, произошедшая в четверг 22 июня 1961 года районе г. Богородицка (Тульская область) с Ил-18Б предприятия «Аэрофлот». В данном происшествии никто не погиб.

Ил-18Б с бортовым номером 75672 (заводской — 189000901, серийный — 009-01) выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» в 1959 году и передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое 19 апреля направило его во Внуковскую авиаэскадрилью Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. Пассажировместимость авиалайнера составляла 80 мест. 24 апреля он совершил первый полёт, который проходил по маршруту Москва (Домодедово) — Алма-Ата.

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Москвы в Сочи. Пилотировал его экипаж, состоящий командира (КВС) Б. Е. Грацианова, второго пилота Ю. Н. Белкина, штурмана Б. А. Андреева, бортмеханика Г. Д. Пострибайло и бортрадиста Г. Я. Маргулиса. Пилоты имели совсем небольшой опыт полётов на Ил-18: у Грацианова это второй полёт в качестве командира Ил-18, у Белкина — первый полёт после переучивания. В салоне работали стюардессы В. Е. Журавлёва, Н. В. Похитонова и В. Ю. Смирнова. На борту находились 89 пассажиров. После вылета из московского аэропорта Внуково самолёт занял эшелон 6100 метров.

При полёте над Тульской областью сработала сигнализация пожара в двигателе № 3. Экипаж активировал систему пожаротушения, однако она не сработала. На то время в РЛЭ ещё не было никаких указаний для такой ситуации. Ближайшим аэродромом был военный Ефремов-3 (9 километров к юго-востоку от Ефремова), до которого можно долететь за несколько минут. Но экипаж решил, что этого времени может не хватить, поэтому принял решение осуществлять вынужденную посадку вне аэродрома на расположенные под ними поля, в связи с чем начал выполнять экстренное снижение. Перед началом снижения с борта на землю передано: Садимся в поле. Самолет горит. Конец связи, после чего связь прекратилась.

Горящий Ил-18 выровнялся над землёй, после чего экипаж отключил три оставшихся двигателя. С убранными шасси самолёт приземлился на овсяное поле в Богородицком районе Тульской области и, проскользив «на брюхе» 300 метров, остановился. Пожар был быстро потушен, никто из находящихся на борту 97 человек не погиб. Причиной пожара в силовой установке № 3 послужило разрушение генератора, обломки которого повредили маслопровод. Вытекшее масло воспламенилось, что привело к пожару. Система пожаротушения не сработала потому, что во время техобслуживания были перепутаны клеммы в её электрической схеме.

За проявленные находчивость и мужество всем членам экипажа на торжественной церемонии в Кремле вручены награды: командир Борис Евгеньевич Грацианов — орден Трудового Красного Знамени; второй пилот Юрий Николаевич Белкин — орден Красной Звезды; штурман Борис Анатольевич Андреев — орден Красной Звезды; бортмеханик Георгий Дмитриевич Пострибайло — орден Красной Звезды; бортрадист Григорий Яковлевич Маргулис — орден «Знак Почёта»; стюардессы Валентина Ефимовна Журавлёва, Наталия Васильевна Похитонова и Валентина Юрьевна Смирнова — медали «За трудовое отличие»; Аварийный самолёт отремонтирован и передан в качестве макета в Рижский институт инженеров гражданской авиации.

Первоначальный текст этой страницы скопирован из одноимённой статьи Википедии и распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.
Источники первоначального текста в Википедии: 1, 2, 3.

Эта категория в данный момент пуста.