Керченский мост начинают строить второпях — без экспертиз и техобоснований, сообщают наблюдатели
22 апреля 2015 года
В конце прошлой недели в Краснодарском крае началось сооружение так называемого «временного моста» для транспортировки материалов и техники, с помощью которых предполагается возводить «основной» мост между Таманским полуостровом (Краснодарский край) и Керченским полуостровом (Крым), сообщает «Экологическая Вахта» по Северному Кавказу.
При этом, по данным организации, никаких публичных слушаний с обсуждением возможных вариантов прокладки моста через Керченский пролив Минтранс РФ не проводил. Кроме того, сообщают экологи, на сегодняшний день даже отсутствует технико-экономическое обоснование «транспортного перехода», также не была проведена государственная экологическая экспертиза оценки воздействия стройки на окружающую среду, без которой невозможно получить разрешение на производство работ в морской акватории.
В «ЭкоВахте» полагают, что на такие «мелочи», как геологические изыскания, без которых невозможно спроектировать такое сложное инженерное сооружение, как многосекционный мост, Росавтодор и компания-подрядчик «Стройгазмонтаж», судя по всему, решили не обращать особого внимания - очевидно, чтобы успеть к обозначенному президентом Владимиром Путиным сроку: к концу 2018 года мост уже должен быть сдан в эксплуатацию.
Напомним, открытие автомобильного движения по Керченскому мосту в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии планируется на декабрь 2018 года, а ввод объекта в эксплуатацию и завершение госконтракта намечены на 30 июня 2019 года. Единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив стала компания «Стройгазмонтаж», принадлежащая бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Закупать у генподрядчика работы общей стоимостью 228,3 миллиарда рублей будет подведомственное учреждение Росавтодора ФКУ «Упрдор «Тамань».
Строительство транспортного перехода начнется в створе кубанской косы Тузла и будет включать совмещенный мост для автомобильного и железнодорожного сообщения протяженностью 6 км, а также сооружение насыпной дамбы длиной 12,9 км со стороны Таманского полуострова. Общая протяженность объекта составит 19 км.
В «ЭкоВахте» ранее выразили недоумение, почему не был выбран более быстрый и дешевый вариант 5-6-километрового моста с косы Чушка, куда уже проложены и автомобильная, и железная дорога. В Росавтодоре на это заявили, что при выборе «чушкинского» варианта пришлось бы на время строительства полностью прекратить работу действующей паромной переправы.
Слушания все-таки анонсированы
Между тем 21 апреля администрация города Керчи (Республика Крым) опубликовала постановление об организации «общественных обсуждений технического задания и материалов оценки воздействия на окружающую среду при проведении инженерных изысканий по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив», сообщает официальный сайт муниципального образования. Мероприятие намечено на 25 мая.
На сайте администрации Темрюкского района (Краснодарский край) отсутствует официальное извещение о назначении слушаний, однако на сайте доступен проект постановления главы района С.Робилко о проведении общественных слушаний 18 мая в 18:00 часов по адресу: станица Тамань, ул.К.Маркса, д.106. Однако при этом в документе не указывается, где и как жители района могут ознакомиться с материалами, которые предполагается вынести на слушания, указывает «ЭкоВахта».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
