Киевский суд не признал вину украинских военных в гибели 78 человек на борту Ту-154, сбитого ракетой в 2001 году
7 сентября 2011 года
Хозяйственный суд Киева во вторник отказал в иске российской авиакомпании «Сибирь» о взыскании c Минобороны Украины 15,32 млн долларов в связи с понесенным авиакомпанией ущербом при крушении ее пассажирского Ту-154 в 2001 году, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в суде.
Согласно выводам проводившей расследование межгосударственной авиационной комиссии, катастрофа пассажирского самолета Ту-154 российской авиакомпании «Сибирь» над Черным морем произошла 4 октября 2001 года в результате попадания в него украинской ракеты С-200, выпущенной в ходе учений украинских ПВО в Крыму. В результате катастрофы погибли 78 человек - 66 пассажиров (51 - граждане Израиля) и 12 членов экипажа.
В 2003-2005 годах украинское правительство выплатило 15,6 млн долларов компенсации родственникам погибших. В 2004 году авиакомпания «Сибирь» подала в Хозяйственный суд Киева иск к Минобороны и Госказначейству о возмещении ущерба, понесенного в связи с крушением принадлежавшего ей Ту-154.
Вместе с тем, проведенная в 2008-2010 годах по инициативе Минобороны дополнительная экспертиза Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) сделала вывод о том, что самолет Ту-154 не мог быть сбит украинской зенитной ракетой в 2001 году.
«Комиссия пришла к заключению, что во время подрыва боевой части ракеты расстояние до самолета должно было составлять 780 метров. В таком случае в самолет попало бы «до трех поражающих элементов». «Уничтожение самолета при таких условиях является практически невозможным», - говорилось в опубликованных в украинских СМИ выводах КНИИСЭ.
Между тем, адвокаты авиакомпании «Сибирь» намерены оспорить принятое во вторник решение Хозсуда Киева и не исключают возможности рассмотрения дела в международной судебной инстанции.
Как заявила агентству представлявшая интересы авиакомпании в суде партнер Правовой группы «Павленко и Побережнюк» Александра Павленко, защита «шокирована» не столько сутью решения суда первой инстанции, сколько «процессуальной незаконностью». «Нам не было предоставлено слово в дебатах, а главное - суд оставил без рассмотрения ряд важных ходатайств защиты, связанных с информацией, тщательно скрываемой украинской стороной».
Как напомнила собеседница агентства, «международное расследование четко установило взаимосвязь между запуском ракеты, крушением самолета и гибелью людей».
«Украина признала поражение официально, выплатила деньги родственникам погибших. Пусть решение суда сейчас таково, но это только первая инстанция», - сказала Павленко, добавив: «Дело дойдет до международной арены, а там уже не будет политической подоплеки».
Исковые требования российской стороны базировались на выводах Межгосударственного авиационного комитета, который еще в 2004 году пришел к выводу, что Ту-154 был сбит зенитной ракетой, выпущенной с территории Украины, напоминает «Коммерсант».
По данным экспертов комитета, самолет Ту-154 был сбит «боевой частью 5Б14Ш ракеты 5В28 зенитного комплекса С-200В», которая подошла к самолету «сверху, сзади и слева». Срабатывание взрывного устройства произошло на высоте 15 м над корпусом самолета. По результатам математического моделирования, произведенного на основании трех точек траектории полета ракеты, определенных по расположенному в городе Геленджик (Краснодарский край, Россия) радиолокатору, МАК установил, что ракета была запущена в 9:41 UTC из района Феодосии (Крым), где в этот момент проводились учения ПВО Вооруженных сил Украины.
В момент поражения самолет Ту-154 находился на высоте 11 км. В этот момент в воздухе на высоте 6,3 км находился самолет Ан-24 армянских авиалиний, экипаж которого видел взрыв в воздухе, падение самолета и очаг пламени на поверхности воды. Исследовав обломки самолета, обнаруженные на поверхности моря, эксперты МАК пришли к выводу, что в полете Ту-154 получил «множественные пробоины от металлических предметов сферической формы, соответствующих элементам поражения боевой части зенитной ракеты». Помимо этого, в МАК проанализировали магнитофонные записи выходов на связь экипажа Ту-154. В 9 ч 45 мин. 17 сек. зафиксирована фраза: «Куда попала(о)?"
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
