Китайские автомобили не будут собирать в России
3 июля 2007 года
Минэкономразвития и Минпромэнерго решили отказаться от подписания соглашения о промышленной сборке в России китайских автомобилей. Четыре проекта промсборки с общим объемом инвестиций более 380 млн долларов предполагалось подписать до осени. Эксперты считают, что этим МЭРТ и Минпромэнерго хотят защитить российский автопром от китайских конкурентов, пишет «Коммерсант».
Как сообщил изданию один из участников рынка, в минувшую пятницу прошло совещание чиновников Минпромэнерго и Минэкономразвития, на котором было решено, что МЭРТ 15 сентября прекратит подписывать инвестсоглашения о промсборке автомобилей в России. Решение связано с тем, что режим промсборки, позволяющий беспошлинно импортировать автокомпоненты, противоречит нормам ВТО. Кроме того, сообщил собеседник газеты, министерства договорились, что «до 15 сентября не одобрят ни один проект сборки китайских автомобилей». А позже договоры заключать просто прекратят.
Документально решение не оформлено, официального отказа инвесторам по «китайским» проектам не будет. «Чиновники просто будут оттягивать их согласование до последнего»,-- пояснил источник «Коммерсанта». По его словам, в «министерствах сочли сборку китайских машин малополезной для развития автоиндустрии». По мнению чиновников, заявленные объемы сборки по этим проектам малы, а это значит, что китайцы не будут стремиться к высокому уровню локализации производства.
В пресс-службах МЭРТ и Минпромэнерго подтвердили факт совещания, а также крайний срок подписания соглашений до 15 сентября, но перспективы одобрения китайских проектов в министерствах комментировать отказались. В то же время в Минпромэнерго неофициально говорят, что «за два года работы в России промсборки все необходимые результаты достигнуты, ведь крупные автоконцерны (General Motors, Nissan, Toyota, Volkswagen, Suzuki) в Россию уже пришли».
Таким образом, отмечает газета, под вопросом оказались сразу четыре проекта автосборки, которые находятся сейчас на рассмотрении в МЭРТ: строительство автозавода китайского концерна Great Wall в Татарии, сборка моделей Geely и ZhongXing на заводе «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, Свердловская область), сборка марки Lifan на заводе Derways в Черкесске и выпуск легких грузовиков BAIC в Ульяновской области. Суммарный объем выпуска этих проектов - 230 тысяч автомобилей, объем инвестиций - 385 млн долларов.
По словам одного из федеральных чиновников, «наиболее значимым» проектом из перечисленных является собственный завод Great Wall стоимостью 100 млн долларов и объемом выпуска 50 тысяч машин. Чиновник отметил, что Минэкономразвития «в принципе готово поддержать его», но Минпромэнерго пока не дало на это согласия (окончательный ответ будет дан в течение двух недель). Остальные проекты, по словам собеседника издания, «одобрены не будут».
По мнению главы подразделения по оказанию услуг предприятиям автопрома Roland Berger Strategy Consultants Бориса Фирсова, «опасения чиновников в отношении китайцев вполне оправданны». По его словам, не стоит ожидать массового прихода китайских автопроизводителей в Россию, а следовательно, и серьезной локализации производства в их проектах. «Кроме того, китайские технологии и качество китайских автомобилей оставляет желать лучшего», - отметил эксперт.
В то же время аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова считает, что за счет остановки китайских проектов российские власти стремятся защитить российских автопроизводителей от китайских конкурентов. Действительно, самой дешевой иномаркой в России (6 тысяч долларов) сейчас является китайская BYD Flyer, заключает газета.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
