Китайцы подали шесть заявок об организации сборочных производств в РФ
2 августа 2007 года
Последний срок для подписания соглашений о промсборке назначен на 15 сентября, и почти все крупные автопроизводители подписали соглашение с МЭРТ. Как стало известно РБК daily, в министерство поданы еще десять заявок, но за оставшиеся полтора месяца будет подписано не более трех. Большая часть проектов - китайские. Одновременно истечет срок подписания соглашений по автокомпонентам: льгот просят 11 компаний.
По данным Объединения автопроизводителей России (ОАР), на сегодня подписаны 14 соглашений между автопроизводителями и МЭРТ. Среди них проект «ИжАвто» по сборке Kia, два соглашения «Северсталь-авто» (SsangYong и Fiat на ЗМА и в Татарии), соглашения с АвтоВАЗом и ГАЗом, GM-АвтоВАЗом, а также «Автофрамосом» (Renault), Ford, Volkswagen, General Motors (завод в Санкт-Петербурге), Toyota, Nissan, Suzuki и «Объединенными транспортными технологиями» (СП украинских «Богдана» и ЗАЗа, модели Chevrolet, Isuzu и ZAZ). Общий объем инвестиций этих проектов (без учета АвтоВАЗа) - 2,5 млрд долларов, а объем мощностей - 1 млн автомобилей.
Из оставшихся не подписанными десяти заявок наиболее перспективной остается PSA Peugeot Citroen, которая, по данным ОАР, собирается производить 60 тыс. автомобилей классов C и D, инвестировав 345 млн долларов. Разместить производство у себя предлагают Псковская, Владимирская, Саратовская и Нижегородская области, а также Татария. Компания обещала определиться к середине сентября.
Получением промсборки озаботился ТагАЗ, который подал заявку на льготы для существующего производства моделей Hyundai. Впрочем, на заводе скептически относятся к льготам. «Нет никакой гарантии, что в какой-то момент все таможенные платежи, сэкономленные за счет льгот, не будут взысканы», - сказал РБК daily источник на предприятии. В МЭРТ от имени ООО «Руслегавто» подана и заявка на сборку 60 тыс. индийских легковушек Tata (Indica, Indigo и Safari). По неофициальным данным, эта компаниям связана с «Донинвестом» и ТагАЗом.
Между тем в списке поданных заявок не оказалось Mitsubishi. О переговорах с японцами несколько раз сообщали представители МЭРТ и петербургской администрации, хотя сама компания ни разу официально их не подтверждала.
Остальные заявки относятся к китайским проектам, часть из которых успела умереть, как, например, сборка Chery в Новосибирске или FAW в Бийске. Кроме того, есть заявка от гжельского завода «Электроизолятор», где сегодня собираются модели Great Wall. Как признался РБК daily источник в одной из компаний, представляющих китайские бренды, в промышленных масштабах сборка китайских автомобилей в России невыгодна. Кроме того, чиновники не раз давали понять, что не хотят предоставлять китайцам льготы, ведь они отнимают покупателей у АвтоВАЗа.
Как сообщили РБК daily в МЭРТ, 15 сентября кончается подписание соглашений о промсборке не только с автопроизводителями, но и с производителями автокомпонентов. Между тем сегодня в министерство поданы только 11 соглашений. Из них только три - с СП КамАЗа с ZF, с Toyota Boshoku (производство сидений) и с «Автодизелем» (двигатель Renault Trucks) - подписаны. Кроме того, немецкая Voith изъявила желание производить коробки передач, Magneti Marelli - светотехнику, НПП «Сотекс» и Lear - сиденья, Bosch - датчики расхода воздуха. В списке претендующих на промсборку оказались и два китайских производителя: Beijing и BAW. Самыми популярными комплектующими для локализации оказались сиденья: в России уже организовано производство Johnson Controls, «Сотекс» и Lear, планируют производить их Toyota Boshoku и немецкая Sitech.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
