Китайцы рвутся вперед: скупая европейские бренды, они используют их ноу-хау для создания «хороших» машин
15 декабря 2009 года
Китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) пополнил ряды китайских компаний, получивших доступ к европейским технологиям. Теперь новейшие разработки в области создания машин от известных брендов позволят китайцам уже через 3-4 года наладить выпуск автомобилей, способных конкурировать с европейскими и американскими. Об этом пишет GZT.RU.
В понедельник стало известно, что Beijing Auto заключила с General Motors предварительную договоренность о покупке некоторых активов шведской марки Saab. В частности, BAIC получит права на модели Saab 9-3 и 9-5, а также ихпроизводственное оборудование.
Шведские технологии китайцы будут применять и в своих собственных моделях. Но даже зная теорию, на практике построить качественные и безосные машины, подобные европейским, будет сложно.
Китайские компании уверенно идут к своей цели — заполучить западные ноу-хау в области автомобилестроения. Так они пытаются выйти на качественно новый виток развития. По мнению экспертов, приобретение европейских брендов и их разработки позволит китайцам продвинуться сразу в нескольких направлениях.
Во-первых, это быстрое развитие, особенно с использованием "чужой" интеллектуальной собственности. Во-вторых, новинки китайского автопрома, пока лишь внешне копирующие европейские бестселлеры, пока не готовы конкурировать с прародителями, а доступ к технологиям сборки будет этому способствовать.
Качественное улучшение китайским автомобилей позволит не только увеличить продажи у себя на родине, но и вывести новинки на другие рынки. Ждать появления "хороших" машин из Китая ждать остается не слишком долго — 3-4 года, считают специалисты.
Аналитики отмечают, что при совмещении западных технологий с низкой стоимостью производства в Китае будущие машины будут дешевые, чего очень не хватает европейцам.
В текущем 2009 году китайский авторынок стал самым крупным в мире. По данным маркетингового агентства J.D. Power and Associates, продано 12,7 млн легковых машин и грузовиков, что на 44% больше, чем в прошлом году. Для сравнения, в США за аналогичное время реализовано только 10,3 млн машин. И это при том, что еще два года назад агентство прогнозировало выход Китая на первое место только в 2025 году.
Как напоминает издание, в конце октября американский Ford и китайская Geely договорились об интеллектуальных правах при покупке компании Volvo. В 2005 году в собственность китайской компании Nanjing Automobile Group перешла компания MG Rover. Недавно был представлен новый хэтчбек MG6, производство которого начнется в Китае, а затем будет перенесено в Великобританию. А американскую марку Hummer GM продает Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.