Китай открыл самый длинный морской мост в мире
23 октября 2018 года

Председатель КНР Си Цзиньпин официально открыл самый длинный морской мост в мире, который находится на юге Китая.
Мост Гонконг — Чжухай — Макао длиной 55 км состоит из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска. Мосты и тоннели проекта соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Макао — крупнейшие города региона. Государственная корпорация China Communications Construction начала строительство в декабре 2009 года, а последняя опора моста установлена в июне 2016 года, крупнейший тоннель закончен в мае 2017 года, а основная часть моста — в июле 2017 года.
Из 55 км общей протяжённости 38 км приходится на мосты. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров.
Его строительство длилось девять лет, проект обошелся в $20 млрд.
При возведении моста погибло 18 рабочих, а «сотни» пострадали.
Мост в форме латинской буквы Y соединяет Гонконг, Макао и материковый китайский город Чжухай. Раньше путешествие между Чжухаем и Гонконгом занимало до четырёх часов – новый мост сокращает это время до 30 минут. Для регулярного движения мост будет открыт 24 октября, но по нему могут ездить только автомобили со специальным разрешением.
Построить этот мост впервые предложили в конце 1980-х, но тогда Гонконг был британской колонией и властям не понравилась идея соединить город с коммунистическим Китаем. Однако и сейчас проект подвергается критике: скептики сомневаются, что мост сможет себя окупить, а экологи говорят о том, что проект нанесет вред морской жизни в этом районе.
Больше фотографий моста Гонконг — Чжухай — Макао можно посмотреть на Викискладе.
|
Хотя мост Гонконг — Чжухай — Макао получил статус самого длинного в мире морского моста, лидерство по длине удерживает китайский Даньян-Куньшаньский виадук, включённый в Книгу рекордов Гиннеса. Он возведён как часть Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Строительство началось в 2008 году и по завершении в 2010 году его длина составила 164,8 км, открытие моста состоялось 30 июня 2011 года. Расположен в Восточном Китае в провинции Цзянсу, между городами Шанхай и Нанкин. Примерно 9 км моста проложено над водой, наиболее крупный водоём, который пересекает Даньян-Куньшаньский виадук, — озеро Янчэн. Стоимость проекта по разным оценкам составила от 8,5 до более чем 10 млрд долларов.
Приводим список самых длинных мостов по сегодняшним данным Русской Википедии:
Место | Длина, км |
Название моста | Годы постройки |
Страна | Примечания | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 164,8 | Даньян-Куньшаньский виадук | 2010 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть Пекин-Шанхайской ВСМ. Самый длинный мост в Азии и в мире. | |
2 | 157,3 | Виадук Чжанхуа-Гаосюн | 2007 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть ВСМ Тайваня | Файл:THSR 131K+255~134K+651.jpg |
3 | 113,7 | Тяньцзиньский виадук | 2010 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть Пекин-Шанхайской ВСМ | |
4 | 105,81 | Чандэйский виадук | 2010 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть Пекин-Шанхайской ВСМ | |
5 | 79,732 | Мост через Вэй | 2008 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть ВСМ Чжэнчжоу — Сиань | |
6 | 55 | Мост Гонконг — Чжухай — Макао | 2018 | ![]() |
Соединяет Гонконг, Макао и город Чжухай | ![]() |
7 | 54 | Магистраль Банг На | 2000 | ![]() |
Надземное сооружение мостового типа | ![]() |
8 | 48,153 | Пекинский виадук | 2010 | ![]() |
Железнодорожный мост, часть Пекин-Шанхайской ВСМ | |
9 | 38,422 | Мост-дамба через озеро Пончартрейн | 1969 | ![]() |
Самый длинный мост в Северной Америке. Мост поддерживают более 9 тысяч бетонных свай. | ![]() |
10 | 37,788 | Эстакада Первой линии Уханьского метро | 2009 | ![]() |
Линия полностью расположена на эстакадах. | |
11 | 36,710 | Виадук через болото Манчак | 1979 | ![]() |
![]() | |
12 | 35,812 | Виадук Янчунь | 2007 | ![]() |
Часть ВСМ Пекин — Тяньцзинь | |
13 | 35,673 | Мост через залив Ханчжоувань | 2007 | ![]() |
На полпути по мосту построен остров-платформа, с центром обслуживания проезжающих |
![]() |
14 | 35,66 | Жуньянский мост | 2005 | ![]() |
![]() | |
15 | 33 | Эстакада Первой линии Лимского метро | 2011—2014 | ![]() |
Линия полностью расположена на эстакадах. | |
16 | 32,5 | Дунхайский мост | 2005 | ![]() |
Трансокеанский мост, расположенный в Восточно-Китайском море, соединяет материковый Шанхай и глубоководный порт Яншань | ![]() |
17 | 29,908 | Эстакада Шанхайского маглева | 2003 | ![]() |
Линия полностью расположена на эстакадах. | ![]() |
18 | 29,808 | Эстакада Синей линии Делийского метро | 2005—2010 | ![]() |
От станции «Дварка Сектор 8» до станции «Рама Кришна Ашрам Марг». | |
19 | 29,29 | Мост имени луизианских десантников | 1973 | ![]() |
![]() | |
20 | 28,543 | Мост Яньши | 2009 | ![]() |
Часть ВСМ Чжэнчжоу — Сиань. | |
21 | 26,707 | Циндаоский мост через залив | 2007—2011 | ![]() |
Балочный мост, поддерживаемый ≈5200 опорами, пересекает северную часть залива Цзяочжоувань. |
![]() |
22 | 26,54 | Мост Цзиньтан | 2009 | ![]() |
![]() | |
23 | 25,8 | Эстакада Первой линии Тяньцзиньского метрополитена | 2003 | ![]() |
Часть линии расположена на эстакадах | |
24 | 25,7 | Эстакада линии Восток-Запад Сингапурского метро | 1988—2017 | ![]() |
Часть линии расположена на эстакадах | |
25 | 25 | Мост Короля Фахда | 1986 | ![]() |
Проект обошёлся в $1,2 млрд | ![]() |
26 | 24,5 | Эстакада Аэропорта Рэйл Линка в Бангкоке | 2010 | ![]() |
Часть линии расположена на эстакадах | |
27 | 24 | Мост Султана Абдулы Халима Муадзама Шаха | 2014 | ![]() |
![]() | |
28 | 24,14 | Мост-тоннель через Чесапикский залив | 1960—1964 1995—1999 |
![]() |
Состоит из шести мостов, двух тоннелей и четырёх искусственных насыпных островов. |
![]() |
29 | 23,1 | Эстакада Девятой линии Куала-Лумпурского метро | 2016 | ![]() |
Северная часть линии расположена на эстакадах | |
30 | 22,9 | Мост Гонконг — Чжухай — Макао | 2017 | ![]() ![]() ![]() |
Западная часть моста, проходящая над дельтой Жемчужной реки. | ![]() |
31 | 21,563 | Мост через реку Ляншуй | 2007 | ![]() |
Часть ВСМ Пекин — Тяньцзинь | |
32 | 21,38 | Мост Инчхон | 2005—2009 | ![]() |
вантовый мост через залив Кёнгиман, соединяющий Сондо с аэропортом Инчхон | ![]() |
33 | 21,133 | Новый мост через реку Юндинхэ | 2007 | ![]() |
Часть ВСМ Пекин — Тяньцзинь | |
34 | 20,5 | Мост 6 октября | 1969—1996 | ![]() |
Самый длинный мост в Африке. | ![]() |
35 | 20 | Виадук C215 | 2005 | ![]() |
Часть ВСМ Тайваня |
Источники
правитьКомментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
Примечательно, что в приведённом списке нет вообще ни одной европейской страны. ~ Чръный человек (обсуждение) 13:15, 7 ноября 2018 (UTC)