Кольцевой трамвай создаст рабочие места и избавит МО от пробок
7 сентября 2015 года
Кольцевой трамвай, легкое метро, легкорельсовый транспорт – какое из названий приживется в Подмосковье для скоростных коротких поездов, которые будут следовать с минимальными интервалами, покажет время. Но специалисты уверены: масштабный проект изменит жизнь области к лучшему.
Подмосковье в кольце
Главархитекуры Подмосковья и власти Раменского района обсудили строительство первого пускового комплекса кольцевого трамвая или, как его чаще называют, легкого метро. Проект строительства легкого метро масштабный и амбициозный. Курирует его лично губернатор Московской области Андрей Воробьёв, также проект поддержан президентом России Владимиром Путиным.
Напомним, маршрут кольцевого трамвая пройдет по территории Подмосковья и Москвы и протянется на 245 км. Из них лишь 57 км придется на территорию столицы и Новой Москвы. Остальная часть – на область. При этом первый пусковой комплекс «Подольск – Домодедово – Раменское (с заходом в аэропорт Домодедово)», будет иметь протяженность 66 километров. Именно по территории Раменского района проведут 24 км линии кольцевого трамвая. Расположится здесь 3 транспортно-пересадочных узла. Один – в районе села Константиново, второй – на пересечении с дорогой М5 «Урал», что позволит перехватить поток, движущийся со стороны Воскресенского, Луховицкого и Коломенского районов, и третий – у платформы «Раменское».
– Сейчас идет разработка градостроительной документации первого пускового комплекса, – напоминает начальник Главархитектуры Подмосковья Владислав Гордиенко. – В начале 2016 года мы должны утвердить проект планировки и проект межевания территории. То есть мы определим, какие территории идут под изъятие, где у нас пройдет линия легкого метро, где будут расположены транспортно-пересадочные узлы.
От идеи к воплощению
По словам Владислава Гордиенко, сейчас специалисты просчитывают пропускную способность кольцевого трамвая. Точные цифры станут известны в октябре этого года. В скором времени подрядчик должен определиться и с тем, в какой именно форме будет воплощена идея кольцевого внеуличного транспорта.
– Существуют разные типы, вплоть до скоростного автобуса. Но все-таки наиболее эффективной показала себя система рельсового внеуличного транспорта, – рассказывает управляющий директор «Первой инфраструктурной компании» Карен Аракелян. – И сегодня мы считаем, что за базу будет взят скоростной трамвай со скоростью движения до 100 километров в час с ограничениями при заходе в зоны плотной застройки. Это будет, предположительно, в часы пик состав из двух вагонов с максимальной тактностью до 90 секунд и с пропускной способностью до 10 тысяч пассажиров в час.
Новые возможности
Легкое метро поможет доставлять пассажиров быстро, качественно и беспрепятственно из одного муниципалитета в другой. Еще один положительный момент, который несет с собой кольцевой трамвай, связан с трудоустройством жителей области. И в Подольске, и в Раменском районе сегодня – дефицит рабочих мест. Тогда как находящийся рядом аэропорт Домодедово рабочими местами, наоборот, изобилует. Более того, сейчас там строят новый терминал, идет реконструкция взлетно-посадочных полос. В ближайшее время, по словам Владислава Гордиенко, здесь может появиться до 100 тыс. рабочих мест. Поэтому жители соседних районов получают потенциальную возможность устроиться сюда на работу и не беспокоиться за то, что придется тратить время на дорожные пробки.
Параллельно развивается и аэропорт Рампорт, расположенный неподалеку. Там тоже появится приличное количество новых рабочих мест.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Кольцевой трамвай создаст рабочие места и избавит МО от пробок», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
