Командир экипажа Ан-30Б назвал причину ЧП в Чехии: подвели тормоза
25 мая 2012 года
Комиссия Министерства обороны РФ, прибывшая в Чехию для расследования инцидента с военным Ан-30Б, установила предварительные причины ЧП. Согласно рассказу командира экипажа, высказывавшаяся ранее версия о том, что неприятности у самолета начались еще в воздухе, не подтверждается.
«Полоса, по словам летчика, показалась ему чуть неровной. Самолет налетел на бугорок и подпрыгнул. Командир экипажа начал нажимать на тормоза, но они не срабатывали. В результате самолет съехал с полосы», - сообщил «Известиям» член комиссии, ссылаясь на пилота Сергея Карягина. Летчик при этом подчеркивал, что сам полет проходил в штатном режиме.
Специалисты, проводящие расследование авиаинцидента, утверждают - Ан-30Б два раза сильно подскочил при посадке, передняя стойка шасси не выдержала такой нагрузки и переломилась.
«Проверяются два основных направления - неисправность техники и человеческий фактор, - заявил заместитель руководителя Организационно-аналитического отдела Военного следственного управления СК России по Западному военному округу Евгений Поддубный.
После того как Ан-30Б потерял переднюю стойку шасси, он носом буквально «пропахал» часть взлетно-посадочной полосы. «Самолет носом скользил по полосе, высекая искры, - продолжает источник в следственной группе. - В результате на борту возник пожар. Пострадали только те люди, которые находились в кабине пилотов: пять россиян и один гражданин Чехии. Остальные успели эвакуироваться».
Ряд экспертов ранее высказывали предположение, что причиной нештатной ситуации стала «модернизация» Ан-30Б в шпионских целях. Так, отмечалось, что пожар на борту мог возникнуть еще во время полета из-за короткого замыкания, которое в свою очередь якобы произошло из-за вмонтированной в корпус дополнительной фото- и видеоаппаратуры.
Сторонники этой версии указывали на то, что, по словам очевидцев, самолет совершал посадку уже не в штатном режиме: на большой скорости, к тому же «промазал» мимо полосы. Стойка шасси у машины, действительно, сломалась и самолет проехал «брюхом» по земле, однако это стало лишь следствием допущенных ранее ошибок, говорили некоторые эксперты.
Другие при этом замечали, что экипаж был, возможно, не готов к работе на аэродроме в Чаславе - ранее полеты по программе «Открытое небо» выполнялись с аэродрома Пардубице.
Россиян вернут домой, а Ан-30Б заменят
Сегодня, как ожидается, трое пострадавших россиян - командир экипажа Сергей Карягин, помощник командира Сергей Полин и штурман Алексей Чуркин - будут доставлены на родину, сообщает РИА «Новости». Вечером в четверг они были выписаны из больницы.
Бортовой переводчик Алексей Смирнов, судя по всему, еще какое-то время проведет в Чехии. Во время жесткой посадки и пожара он получил серьезные травмы - у него ожог верхних дыхательных путей, и сейчас пострадавший находится в состоянии искусственной комы. Накануне к нему приехала мать, женщину доставили в Чехию вместе с комиссией Минобороны.
Тем временем вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что в скором времени Россия примет на вооружение новую авиационную разведывательную технику, которая придет на смену самолетам, аналогичным разбившемуся в Чехии.
«У нас есть закрытые научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по данному вопросу. У нас будет скоро такого рода техника принята на вооружение, современная, очень хорошая, мирового уровня, - сказал Рогозин. - У нас, например, полностью локализовано в Ульяновске производство Ил-476. Мы планируем произвести таких самолетов больше 100 до 2020 года, у нас по «Руслану» большие планы - только по линии военных это будет 32 самолета».
Вице-премьер сообщил, что в июне-июле текущего года должны пройти сертификацию самолеты Ту-204 СМ, у которых есть широкое поле для применения, в том числе в вопросах обороны и безопасности. Говоря о произошедшей накануне катастрофе самолета в Чехии, Рогозин сказал: «Естественно, в данном конкретном случае речь идет об эксплуатации старой техники, какой-то фактор сработал на аварию». Вместе с тем он воздержался от комментариев причин произошедшей катастрофы, отметив, что расследованием занимается комиссия в Министерстве обороны.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
