Командование ВВС рассказало, как погибли пилот и штурман Ка-52: «Летчики до последнего боролись за спасение машины»
14 марта 2012 года
Одна из версий о причинах крушения вертолета Ка-52 - о виновности экипажа - не устраивает коллег погибших летчиков. Сослуживцы пилотов ранее заявляли, что командир экипажа имел большой опыт и не мог допустить ошибки. А сегодня в командовании ВВС заявили, что летчики отдали жизни, спасая вертолет.
«Могу лишь сказать, что летчики боролись до последнего момента за спасение как самой машины, так и своих жизней», - так заместитель главнокомандующего ВВС РФ, начальник Главного штаба ВВС генерал-майор Виктор Бондарев ответил на вопрос журналистов о причинах первого в истории крушения вертолета «Аллигатор». Эксперты сразу же после аварии отметили странный момент: летчики не воспользовались катапультой Ка-52, которая могла бы спасти их до последнего.
По словам генерала Бондарева, какие-либо выводы пока делать рано - специальная комиссия еще не закончила расследование. «Сейчас ни одну из причин исключать нельзя, но я лично считаю, что там было что-то за пределами возможностей экипажа», - заявил офицер.
Расследование должно завершиться до конца марта, сообщили тем временем «Интерфаксу» источники, близкие к комиссии: «Для установления причин катастрофы вертолета Ка-52 понадобится 10-15 дней». «Решающую роль в выяснении причин катастрофы сыграет расшифровка так называемых «черных ящиков», которой сейчас занимаются специалисты профильного НИИ», - пояснил собеседник агентства.
Первые данные из бортовых самописцев могут быть получены уже завтра. «В ближайшие день-два», - пообещал РИА «Новости» эксперт, знакомый с ходом расследования. «Черные ящики» вертолета находятся в отличном состоянии, весь полет, в том числе переговоры экипажа, показания приборов зафиксированы вплоть до последней секунды полета», - пояснил источник.
Вертолет Ка-52, известный как «Аллигатор», потерпел крушение около 21:05 12 марта в десяти километрах от аэродрома города Торжок. Штурман, лейтенант Максим Федоров, погиб на месте. Так как экипаж не катапультировался, не сработала аварийная система радиомаячков, установленная в креслах.
В результате тяжело раненый командир экипажа - подполковник Дмитрий Ракушин - с тяжелыми ранениями всю ночь провел в кабине разбитого вертолета. Машину удалось обнаружить только утром 13 марта. Пилот был еще жив, однако скончался по пути в больницу.
В настоящее время основными версиями о причинах крушения Ка-52 считаются плохие погодные условия, ошибка пилотирования и техническая неисправность.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
