Комиссия Клебанова проверит «адекватность пилотов Ту-154», разбившегося под Иркутском
11 июля 2001 года
Вице-премьер Илья Клебанов, председатель комиссии, изучающей катастрофу Ту-154 под Иркутском, заявил, что в ближайшие дни следствие по делу продолжится. В частности, по его словам, комиссия собирается отправится в Екатеринбург, откуда в прошлый вторник начался последний полет разбившегося Ту-154.
Как заявил Клебанов в интервью программе "Подробности" РТР теперь, когда выяснено, что катастрофа произошла из-за нескольких ошибок, совершенных пилотами Ту-154, надо понять, что привело к этому.
Окончательная картина катастрофы, по словам вице-премьера выглядит так: при подлете к Иркутску, где у Ту-154 была промежуточная посадка, самолетом управлял второй пилот, а первый пилот руководил его действиями. В какой-то момент, второй пилот слишком резко ввел самолет в крен, и сработала предупреждающая сигнализация.
После этого летчики стали пытаться вывести самолет из крена, но, по словам Клебанова, это им не удавалось: каждый раз их реакция на кренение Ту-154 была "чуть сильнее, чем надо, они перебарщивали". В конце концов, самолет вошел в горизонтальный штопор, и за несколько секунд до того, как Ту-154 ударился об землю, пилоты в последний раз попытались вывести машину из падения, но не смогли. Примерно в это же время, согласно опубликованной в газете "КоммерсантЪ" статье, первый пилот Валентин Гончарук поняв, что ситуация безнадежна, успел произнести единственное слово: "Пиздец!"
В следующую секунду Ту-154 разбился, и погибли все 145 человек, летевших на нем.
По словам Ильи Клебанова, возглавляемая им комиссия, считает, что главный нестандартный момент в ситуации - психологическое состояние пилотов: "понятно, что когда самолет стал падать, у них начался стресс, но почему-то еще до катастрофы, когда сработала только первая сигнализация, их состояние" обострилось. Поэтому комиссия собирается выяснить, находился ли экипаж до полета "в адекватном состоянии", и как раз для этого будет проведено следствие в Екатеринбурге. При этом до полета, заявляет Клебанов, летчиков осмотрели, и протоколы осмотра есть - они все в норме, "но мы этим не удовлетворились, и теперь проводим анализ".
Клебанов также сказал, что Ту-154, принадлежащий компании "Владивосток Авиа" незадолго до катастрофы прилетел из Владивостока в Екатеринбург, и разбился, когда возвращался домой. При этом до Екатеринбурга самолет вел другой экипаж, а погибшие пилоты в это время отдыхали, и поэтому нет оснований говорить, что они могли устать от переработки, заявил вице-премьер.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
