Комментарии:АвтоВАЗ и Ricardo совместно разработают новый двигатель
Новый двигатель для АВТОВАЗ-а
править
Please read Wikinews interaction policy
This is to remind that neither Wikinews nor Wikimedia Foundation bear any responsibility for whatever materials or viewpoints on the page and in the comments section.
If you would like to inform about a problem in the article (such as factual mistake etc.), please use regular talk page.
Comments on this page don't have to comply with Neutral Point of View policy, but please adhere to the topic and try to avoid raising the voice, making offensive or inciting comments. Try to formulate your comments in a way that would invite people to think, would be seen as either deeply observant or provoking additional clarification. Civil discussion and polite dispute turn comments page into a friendly space. Please give it a thought.
A few comments on how to comment:
- Please sign your messages using 4 swing dashes (~~~~).
- Please use colon (:) in the beginning of the line to make an indent (the more colons, the larger is the indent).
- Please use == <Topic sectıon> == and add your comment from a new line.
- To edit specific section, press [править/Edit] to the right of the title.
Фирма Ricardo уже разработала новый гибридный двигатель, который может работать по двухтактному и четырехтактному циклу. При этом на существующем четырехтактном двигателе меняется только головка цилиндра и ситема газораспределения.
Я считаю, что здесь пахнет революцией в двигателестроении, которая позволяет взглянуть по-другому на проектирование двухтактных двигателей, т.к. открыты особенности гомогенной смеси. Раньше старались у двухтатных двигателей улучшить продувку цилиндра от сгоревших газов, проектировали резонансные глушители, боялись ставить нормальные глушители для глушения сильного шума при выхлопе. Но теперь этот недостаток можно обратить в преимущество. Только нужно увеличить степень сжатия гомогенной смеси, а эффект очень большой. Можно отказаться от сложных схем продувки, например, от нижних окон в стенке цилиндра и от прямоточной продувки. Достаточно использовать верхние клапаны. Т.е можно сделать двухтактным любой четырехтаткный двигатель. Нужно только изменить головку цилиндра и газораспределительный механизм. Теперь на повестке дня стоит разработка и доводка безинерционных систем газораспределения и в этом направлении работает фирма Coates. Теперь все сторонники четырехтактных двигателей повержены и в обмороке. Всем грозит банкротство, если не используют разработку фирмы Ricardo. Я автор многих патентов по двухтактным двигателям, которыми может заинтересоваться фирма Ricardo Хотел бы выйти на фирму со своими предложениями. Уже 5 лет в интернете веду форумы по двухтактным двигателям под ником Veritas. Вел переписку с авто заводами в России но не смог достучаться.